图说：7月27日，上海遭遇高温，乘客排队等待进站。新民晚报新民网记者 戴天骄 摄
图说：公交短驳车“人气”不足。新民晚报新民网记者 戴天骄 摄
图说：拼车巴士受到欢迎。新民晚报新民网记者 戴天骄 摄
【新民网·独家报道】16号线短驳公交没了？今天（31日）一早，不少16号线鹤沙航城站的乘客发现，以往停靠在站点的接驳大巴突然不见踪影。
新民晚报新民网记者随后从相关方面证实，配合16号线今起增能方案的实施，轨交16号线鹤沙航城站“夏令公交接驳线”也从今天早高峰开始停运。
乘客：短驳停运只能回归轨交
在龙阳路上班的崔小姐7点45分排队，8点10分坐上地铁，最终赶在9点前到单位，崔小姐对新民晚报新民网记者无奈地表示，“今早到短驳站点才发现短驳公交已经停运，只能重新坐地铁了，以后又要和排队限流打交道了。”
而在张江上班的张先生也面临同样的尴尬，不过张先生选择互联网拼车巴士代替轨交，“我没有考勤限制，拼车巴士相比公交是贵了一点，不过和坐地铁花销差不多，关键是省心很多。小巴可以现场买票，周边同事评价也很好。”
据上海地铁此前发起的一项微信调查显示，29%参与调查的网友表示，怕堵车，称不会乘坐短驳车；23%的乘客则坦言，在耗时和地铁差不多的情况下，会乘坐短驳公交；还有14%的乘客则表示，如果路况较好、短驳车运行时间在40分钟左右，才会乘坐。
运管处：夏令公交接驳线日均客流40人
16号线公交接驳线停运的消息也得到了运管部门的确认。
据运管部门介绍，自今年8月3日开始，为缓解高温天在轨交16号线鹤沙航城站站外，乘客冒着酷暑大排长龙的现象，由浦东公交集团杨高公交客运公司，开出从鹤沙航城公交枢纽站-龙阳路地铁站（直达）的夏令公交接驳线，作为夏令期间公交配套的临时措施。
接驳线开通近1个月，日均发送6个班次，客流约40人次。随着16号线增能方案的实施，夏令公交接驳线从今早高峰起停运。公交公司已提前在相关站点张贴公告，提醒乘客提前调整好出行安排。
地铁：鹤沙航城早高峰客流又增7.8%
据16号线各站点的信息显示，随着运能的小幅调整，今天早高峰期间，16号线各站点拥挤程度有所改善，部分限流站点早高峰限流结束时间有所提前。
然而，伴随运能增加，16号线客流也在增加。
新民晚报新民网记者从地铁运营方处了解到，16号线今早高峰进站客流约2.9万人次，同比上周一增加5%；其中鹤沙航城站今早高峰进站客流为0.46万人次，同比上周一增加7.8%。
另一方面，运能调整带来的客流增加，也给龙阳路站带来不小的客流增幅。数据显示，龙阳路站单个站点今早高峰进站客流中，2号线为1.1万人次，同比上周一增加1.3%，7号线约0.2万人次，同比上周一增加7.5%，16号线则约为0.04万人次，同比上周一增加44%。（新民晚报新民网记者 戴天骄 李欣 李若楠）
一键分享到微博微信，请点击右上角
评论