图片说明：公交车专用道 图片来源：网络

　　【新民晚报·新民网】6月20日，本报A8社会新闻版刊登了《这条公交专用道为何常“闲置”？》一文，反映龙阳路近沪南路处的一条直行公交专用道只有机场五线经过，早晚高峰空荡荡，市民励先生质疑该车道划设是否合理？这一现象引发关注。近日，多位市民向本报反映，有的地方2根公交专用道显“富余”，有的1根也“冷清”，呼吁相关部门能否根据实际情况调整。

　　两根专用道用不满

　　市民袁先生向本报反映，延安西路近华山路处设有2根公交专用道，利用率不高。

　　6月27日下午，记者在现场看到，由东向西的这段延安西路（华山路——乌鲁木齐北路）上共有5根车道，左侧为两根直行车道，中间一根左转车道，右侧为两根公交专用道。袁先生称，他几次开车经过这里，都发现公交专用道空荡荡，而一旁的普通车道却排着长队。他认为，这个路口车流量巨大，高峰时社会车辆积压在3根普通车道上，而公交专用道竟有2根，是不是有点“富余”，利用率似乎偏低。

　　这里公交车的数量怎样？记者看到，此路段中间位置有一个公交站点，有311路、48路、925路、936路、沪青专线等七条线路停靠。半小时内，陆续驶来了近十辆公交车，但由于每辆公交车到站时间不同，间隔时间不等，并没出现两根公交专用道都占满的现象。而在一辆公交车开走后等待下一辆公交车的过程中，这两根公交车道就显得“冷冷清清”，而同时旁边3根车道都频繁行驶着社会车辆，形成鲜明对比。

　　利用率低浪费资源

　　无独有偶，近日，本市12345热线也相继接到两位市民对公交专用道的意见。

　　市民张先生反映，他每天傍晚5时40分左右驱车走中环（华夏东路往华夏西路方向），从沪南路出口下来直行前往锦绣路方向。沪南路下匝道上的直行车道只有两根，其中一根为公交专用道。“每次经过华夏西路沪南路十字路口都要等两个红绿灯，至少5分钟。”张先生说，两年来，他不曾看到有公交车行驶在该直行公交专用道上。公交专用道没有公交车通行，不仅造成高峰时段道路拥堵，也是一种交通资源的浪费。

　　在逸仙路（殷高西路至长江南路）路段，市民杨先生提出，3根车道中最右侧为一根直行公交专用道，但往来的52路、713路等公交车都在逸仙路长江南路口左转，不需要直行经过该路口。需要左转的公交车为了转弯方便，也通常行驶在最左侧的左转车道，经驶这根直行专用道的公交车较少。杨先生说，这根公交专用道划设后，直行的普通车道只剩下一条，非常拥堵，“早上有时候甚至要堵上20分钟。”

　　此外，市民庄先生反映，汶水路沪太路大场镇社区卫生中心门前也有一根公交专用道，但鲜有公交车经过。

　　根据需求不断优化

　　对此，市交通委回应，2015年底本市已建成300公里的公交专用车道。公交专用道的建设实际上是道路资源的再分配，是推进鼓励市民采用公共交通出行的一项配套措施，也是提升公交服务质量的前提条件。

　　今后几年，市交通委将持续推进公交专用道建设，同时完善公示公开程序。一方面建设方案实施前，广泛听取社会各界意见，开辟群众意见建议渠道；另一方面，完善公交专用车道投入使用后的评测评估工作，并根据实际使用的需要来对公交专用道设置进行优化改善。（新民晚报新民网记者夏韵陈浩）

　　各位网友如有烦心事、郁闷事、新鲜事，欢迎您来倾诉。扫描下方二维码关注并与我们沟通，晚报将竭尽所能为您提供帮助，为大家排忧解难。

一键分享到微博微信，请点击右上角