供求与溢价

　　供求与溢价

　　Andrew Boyd（安德鲁·博伊德）文 姜小龙 译

　　想象一个日常旅行场景。你在华盛顿市下飞机，用手机查到优步送你到目的地报价：只须20美元，司机5分钟就可以到达。一切都很顺利。

　　不巧取行李时候，暴雨将至。再与优步司机联系，价格飙升到60美元。你也许认为，这也太不像话了，优步竟然利用天气变化，三倍溢价。

　　这类事例屡见不鲜。一位纽约乘客抱怨，除夕夜5分钟优步计程车价格高达83美元。另外一个帖子写道：昨晚上两英里车程，优步索价97美元，这种价格应属非法。

　　参加优步公司演讲会前，我从来没想过优步溢价争议。主讲人担任过优步动态价格研究主管，现任市场优化主管，曾经是藤校哥伦比亚大学商学院著名教授。

　　优步公司内部有什么变化吗？其中之一与数学息息相关。虽然听众不知道数学公式细节，但是公司理念非常简洁，两个字：供求。

　　也许需求与供给已经成为老调重谈，但是许多老生长谈都有其存在原因。优步将公司乘客大数据做成幻灯片，证明当价格上升时，乘客需求如何下降。我们也见证许多公司没有注意到的情况：当价格上涨时，供给驱动力也上升。传统出租车公司拥有固定数量出租车，不能动态增加计程车数量。当需求变化时，优步可以保持等车时间在几分钟之内。没有溢价，乘客要等更长时间。

　　优步将确保乘客等车时间，定为公司重要目标。溢价算法是为了保证等车时间，并非增加优步利润一说，给我留下深刻印象。我不确定是否优步溢价只是为乘客提供优质服务，但是我认为这种考量不无道理。

　　和许多技术公司相似，优步目标很高大上。提供不同于一般出租车服务仅仅是开始。如果优步保证等车时间在几分钟之内，会有更多大都市市民放弃拥有私家车吗？优步动机不仅限于出租车市场。公司是寻求改变私家交通市场份额。

　　这将是一个有趣尝试。优步许多愿景会将公司发扬光大，还是勉强维持生存？只有时间会告诉我们。