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供求与溢价

  供求与溢价

  Andrew Boyd(安德鲁·博伊德)文 姜小龙 译

  想象一个日常旅行场景。你在华盛顿市下飞机,用手机查到优步送你到目的地报价:只须20美元,司机5分钟就可以到达。一切都很顺利。

  不巧取行李时候,暴雨将至。再与优步司机联系,价格飙升到60美元。你也许认为,这也太不像话了,优步竟然利用天气变化,三倍溢价。

  这类事例屡见不鲜。一位纽约乘客抱怨,除夕夜5分钟优步计程车价格高达83美元。另外一个帖子写道:昨晚上两英里车程,优步索价97美元,这种价格应属非法。

  参加优步公司演讲会前,我从来没想过优步溢价争议。主讲人担任过优步动态价格研究主管,现任市场优化主管,曾经是藤校哥伦比亚大学商学院著名教授。

  优步公司内部有什么变化吗?其中之一与数学息息相关。虽然听众不知道数学公式细节,但是公司理念非常简洁,两个字:供求。

  也许需求与供给已经成为老调重谈,但是许多老生长谈都有其存在原因。优步将公司乘客大数据做成幻灯片,证明当价格上升时,乘客需求如何下降。我们也见证许多公司没有注意到的情况:当价格上涨时,供给驱动力也上升。传统出租车公司拥有固定数量出租车,不能动态增加计程车数量。当需求变化时,优步可以保持等车时间在几分钟之内。没有溢价,乘客要等更长时间。

  优步将确保乘客等车时间,定为公司重要目标。溢价算法是为了保证等车时间,并非增加优步利润一说,给我留下深刻印象。我不确定是否优步溢价只是为乘客提供优质服务,但是我认为这种考量不无道理。

  和许多技术公司相似,优步目标很高大上。提供不同于一般出租车服务仅仅是开始。如果优步保证等车时间在几分钟之内,会有更多大都市市民放弃拥有私家车吗?优步动机不仅限于出租车市场。公司是寻求改变私家交通市场份额。

  这将是一个有趣尝试。优步许多愿景会将公司发扬光大,还是勉强维持生存?只有时间会告诉我们。

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