不到七年，他从“半路出家”到世界冠军！这就是耿文强的冰雪速度→

　　钢架雪车，对于中国观众来说算是冷门项目，中国钢架雪车起步也比较晚，相比欧美顶尖水平自然差距不小。不过，随着95后小伙耿文强的强势崛起，这一局面正在得到改变。

图说：平昌冬奥会时初出茅庐的耿文强 新华社资料图 （下同）

　　一个多月前的钢架雪车世界杯奥地利站，耿文强一举夺金，这是中国钢架雪车在世界杯上拿到的首枚金牌。北京冬奥会是耿文强的主场，实力加上对主场赛道的熟悉，他很有希望在这一冷门项目上给国人带来惊喜。

半路出家

　　和很多冬奥选手一样，耿文强走上钢架雪车这条路，其实也是“半路出家”。2015年之前，他还是一名跳远运动员。

　　1995年9月11日，耿文强出生在内蒙古，他是土生土长的内蒙古通辽市奈曼旗八仙筒镇门达力嘎村人，2006年开始练习跳远，师从奈曼体校王海青教练。5年后，他被内蒙古田径队挑中，由此走向专业的田径之路。

　　2014年，耿文强考入内蒙古民族大学体育学院运动训练专业，2015年内蒙古自治区第十届大学生运动会上，他在男子甲组超级组跳远决赛中以7.39米的优异成绩，打破了内蒙古自治区大运会纪录荣获冠军。

图说：耿文强在比赛中

　　北京冬奥会申办成功之后，冬季运动管理中心开始储备人才，开展跨界跨项选拔，田径项目成了“大户”。而正是2015年，耿文强被国家钢架雪车队选中，开始了他的冰雪生涯。

首度摘金

　　超高的时速、极速的转弯、头部向下的动作……钢架雪车是一项危险系数极高的冰上运动，曾两次被冬奥会除名。比赛中，运动员通过奔跑获得速度后，需要俯趴于冰橇之上，头向前方，脚于后方，在1300多米的冰道上极速滑行，最高时速可达130公里/小时，还要高速通过16个弯道。

　　已经成为中国钢架雪车第一人的耿文强习惯了这项运动：“刚开始训练的时候其实也是特别害怕，特别紧张，觉得控制不了雪橇，但是渐渐适应了以后就发现，其实并没有那么恐怖，特别适合年轻人玩，这是非常刺激的一个项目，没有大家想象的那么危险。”

图说：耿文强在比赛中

　　2018年2月16日早上，平昌冬奥会男子钢架雪车最后两轮在阿尔卑西亚滑行中心举行，比赛中首次有了中国选手的身影——耿文强作为中国第一位登上奥运舞台的钢架雪车选手，完成了自己的首秀，在该项目上为中国填补空白。不过，由于经验不足等原因，他最终只拿到第13名。

　　去年11月，奥地利因斯布鲁克世界杯比赛中，耿文强以1分46秒04的总成绩获得男子单人赛冠军，中国冰雪运动产生又一历史性突破——这是中国队获得的首个钢架雪车世界杯冠军。

　　2015年起耿文强才从跳远转项至钢架雪车，靠着日复一日的训练，仅用不到七年便达到了与世界顶级选手竞技的水平。

大有希望

　　世界杯奥地利站耿文强“爆冷”夺冠，在钢架雪车国家集训队外籍主教练施密德看来，却并不算意外。早在2019/20赛季，耿文强就曾在世界杯法国站获得过季军，施密德也一直相信耿文强有在国际比赛中登上领奖台的可能性。

图说：北京冬奥会，耿文强准备好了

　　当然，耿文强在这个赛季的进步，还是让施密德眼前一亮。“如果有意外或者惊喜的话就是耿文强在推车环节上的提升，这也证明我们的基础训练做得很好。”而对于耿文强以及整支队伍在北京冬奥会的表现，施密德同样信心十足：“这个赛季的比赛已经展现出我们累积和学习阶段的成果，接下来就是最后冲刺的阶段，相信我们会在最高级别的比赛中有所作为。”

　　对于即将到来的北京冬奥会，耿文强本人表示：“我现在的状态就是不畏惧任何对手。首先这个项目在中国起步得晚，我希望向其他国家的运动员展现自己，去和他们较量，让他们看到中国队的成长。此外，我自己也是以一个后辈的身份向前辈挑战，我不畏惧他们，我希望跟他们竞争，向他们展示钢架雪车的速度。”（新民晚报记者 关尹）

场外音｜克服恐惧

图说：钢架雪车被誉为“冰雪世界的F1”

　　钢架雪车，呼啸而过，被誉为“冰雪世界的F1”，绝对是“速度与激情”的项目。看比赛，刺激；但要真正参加这项运动，首先要克服的，却是内心的恐惧。

　　雪车赛道一般依山而建，几十个弯道，蜿蜒曲折。它是一项极速运动，而且还头部朝下，很多人第一次接触都会被直接吓哭。耿文强刚开始练时，虽然没哭，但“也特别紧张，特别害怕，一种无法形容的恐惧”，他在回忆起初次体验钢架雪车的感受时这样说，站到赛道上就会“呼吸急促”“肌肉僵硬”。

　　克服这种天然的内心恐惧，需要多久？耿文强说，一周后好了很多。但让这种恐惧感真正消失，他用了整整一个赛季的时间。“如今，我特别享受雪车的速度，耳朵两边的风呼啸而过，特别喜欢这种感觉。”

图说：国家雪车雪橇中心

　　1月17日，国际雪车联合会（IBSF）正式对外公布了2022北京冬奥会雪车、钢架雪车项目的参赛资格分配清单。中国队在雪车和钢架雪车6个小项上都获得了2个参赛名额，一共12个参赛席位，这也是中国冬季项目的一次重大突破。

　　作为国内起步较晚、基础薄弱的项目，雪车和钢架雪车并不是中国队的传统强项。而如今能在6个小项上都获得2个参赛席位，实属不易。

　　作为第一批“吃螃蟹的人”，耿文强和他的伙伴们为中国的冰雪运动做出了巨大贡献。战胜自己，便是英雄。（关尹）