十日谈 | 跑步攻坚，再显“上海加速度”

我一直很关注全国中欧班列发展情况。

上海虽有全国一流的空港、海港，但却没有中欧班列。

2018年11月首届中国国际进口博览会在上海成功举办，2019年1月我在市政协十三届二次专题会议分组发言时建议开辟中欧班列上海线，助力进博展品进沪加快上海建设出口口岸、进口口岸、转口口岸“三位一体”的国际贸易中心，成为世界货物流、人才流、资金流、信息流的亚洲集散中心。

2020年至今新冠疫情肆虐全球，船舶及集装箱紧缺，海运费大幅上涨，中欧班列开行数量却逆势增长，有利并高效地促进了中欧及沿线国家的抗疫合作，成为各国携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”。

去年7月2日，国务院办公厅印发《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》，提出开行中欧班列专列，满足外贸新业态新模式发展运输需要。我看到《意见》后，萌生出写一份提案的想法，建议上海开行中欧班列。

说干就干，经过认真思考、调研和酝酿，7月下旬，我提交了《关于开行中欧班列增强上海转口贸易枢纽能级的建议》。没想到，8月17日，上海市政府召开专题会议后，上海中欧班列开行筹备工作就实质性启动。9月28日，“中欧班列-上海号”第一趟列车正式发车，首发启动仪式在铁路闵行货运站举行。柏林时间10月7日上午8：00，从德国汉堡发车开往上海的首列“中欧班列-进博专列”，从汉堡比尔维尔德货运站出发。至此，在既考虑到推进中欧班列-上海号的正常运营，又兼顾到当前疫情防控的严峻形势下，上海的中欧班列成功实现双向运行。

令人感动的是，从我递交提案，仅20天的时间，上海市政府就实质性启动相关筹备工作。从决定启动中欧班列上海号工作开始，到中欧班列上海号成功首发，前后仅用时41天。从中欧班列上海号首发开出，到中欧班列进博专列自德国汉堡开回，中间仅相隔9天，刷新了中欧班列当月经返的中国纪录。

上海首发中欧班列时间紧、任务重、难度高。为贯彻市委、市政府“努力办成高质量运营的中欧班列”的重要指示，在市商务委、上海海关、闵行区、中铁上海局、中铁集等相关政府部门及企业的大力支持下，作为上海始发中欧班列筹备工作组市场主体，上海东方丝路多式联运有限公司在一无所有的条件下十天内启动并完成公司注册，快马加鞭、跑步攻坚。首列开行前，筹备工作组完成货源组织、运营测算、企业筹建、海关监管场所建设、现场报关、宣传策划、开业仪式安排等7类81项工作，创造了多项“中国新纪录”。报关组配合海关要求编制海关临时监管点“小方案”，不断对新模式进行探索。首列开行7天倒计时，报关组以极大的耐心、信心和韧劲，处理境内外往来邮件500多封，积极做好模拟通关、实单申报、货物报关信息、申报要素的核对等工作。集货组货源组织不停歇，以“第一个吃螃蟹”精神在最短的时间内完成55个40尺高箱的货源组织工作。倒计时10天，他们全天候工作在现场，以饱满的工作热情和实干精神，严把货运品类筛选关，争分夺秒与时间赛跑，仅用时2天解决50个40尺高箱从杨浦站查验到闵行站吊装的问题，确保货柜准时落位，用汗水和智慧创造了奇迹，跑出了新时代上海加速度。（童继生）