上港建设 “智慧港”打造平台化生态体系

图说：上港集团正建设“智慧港” 图来源/东方IC

　　【新民晚报·新民网】10年前的今天，在完成政企分开和股份制改革后，上港集团成为我国第一家整体上市的港口股份制企业。如今，这家中国大陆最大的码头运营商、世界第一大集装箱港——上海港的运营商，已发生了许多改变：港口主业更强，资本运作更丰富。记者从上港集团获悉，一场旨在打造平台生态圈的行动正在这家老国企内部酝酿升级。

　　“2.7万辆集卡是上海港码头的常客，常年来往此地作业，而来过上海港作业的集卡约有5.8万辆。”在上港集团党委副书记、总裁严俊看来，这些集卡的利用没有发挥最大效应。提送箱随机进场，港区码头对于作业量无法预估，会出现时而作业拥挤时而设备闲置的情况。同时，由于信息不对称性，车辆和物流需求未能有效匹配，造成资源浪费和效率低下。

　　“按照传统商业模式，集卡和货物只是港区‘过客’，并不在我们业务范围内。但我们从提高服务质量入手，创新业务模式，专门成立了一家陆上运输服务公司，打造‘e卡纵横’集卡服务平台，撮合集卡和货物的生意。”严俊介绍，目前在平台注册的集卡已有几千辆，注册量还在猛增。“e卡纵横”将成为货主、货代、运输公司、船公司、港口、口岸单位间有效协作的平台。未来，平台还会根据集卡的交易记录和信用等级等，为他们提供加油加气、买车贷款、进出港区等更多应用。

　　“通过上海港搭建的互联网平台，卡车司机在手机终端上就能查询港区的繁忙情况，形成计划安排。客户也能发布需求，卡车司机进行接单。”据了解，除了集卡作业预约系统，上港集团还在推进集预约、查询、支付等为一体的港航业务与电子商务平台项目、集装箱码头智能化生产运营系统项目、散杂货码头智能化生产运营系统项目、理货管理智能化系统项目等多个智慧港口项目。

　　未来的港口更聪明，也更加高效。2017年，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程将基本建成。建成后的港口将全面实现“智能装卸”和“零排放”。据严俊介绍，在码头建设推进中，远程操控桥吊、全自动轨道吊、无人驾驶自动导航AGV等成为重点。而自动化码头的操作系统和调度系统都来自于上港集团的自主研发，其中码头的装卸设备将全部采用智能化和全电力驱动。建成之后，洋山港四期码头实现智能装卸，增加整个码头的利用效率。相对于传统码头，实现自动化运转后，码头也将更为安全、高效和可靠。

　　整体上市10年后，上港集团在主业上也面临成长的烦恼。“航运高速增长的时代过去了，港口企业单纯依靠码头服务赢取高利润的日子也很难维持了。智慧港口需要大量投入，我们必须坚持多元经营的战略为主业提供支撑。”严俊介绍，近年来，上港集团加大国有企业核心资产核心业务对上下游资源的整合力度，沿产业链、价值链进行纵向一体化和横向相关多元化，提升服务经济发展，促进贸易增长的综合服务能力。9月28日，中国邮政储蓄银行股份有限公司在香港联合交易所主板正式挂牌交易。上港集团以全资子公司上港集团（香港）有限公司为主体，作为基石投资者的身份参与此次邮储银行的H股首次公开发行。上港香港出资近159.4亿港元持有邮储银行4.15%股份，成为其第四大股东。（新民晚报记者 叶薇）