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地铁运营多出“1小时”之一: 申城夜间交通体系渐完备

图说:今年起上海中心城区地铁服务将超过午夜零点 图片来源:东方IC

  【新民晚报·新民网】今年起,上海将先后有10多条地铁线路逢周末常态化延时1小时,中心城区地铁服务将超过午夜零点。这多出来的这一个小时,对于上海意味着什么?市民们的交通出行方式会有何改变?晚上10时关门的商场是否会否延长营业时间?上海的旅游经济是否会受到刺激?今天起,本报将持续聚焦地铁延时运营给上海这座城市带来的种种变化。

  延时运营“五一”前推出

  上海地铁路网客流屡创新高,各方呼吁延时运营。今年年初,申通集团曾透露地铁延时运营计划,根据原计划,从4月1日起,1、2、7、8、9、10号线逢常态周末(周五、周六)及节假日前最后一个工作日延长运营60分钟。第二批延时也紧随其后。7月1日起,3、4、6、11、12、13号线,逢常态周末及节假日前最后一个工作日延长运营60分钟。

  随后,因关系到运营安全,原定于4月初多条线路延时运营的方案推迟执行。不过,申城市民也不会等待太久,根据运营方给出的时间节点,地铁延时运营计划于“五一”前推出。

  地铁延时运营一小时后,市民的生活会发生哪些改变?

  晚上10时以后才下班的商场营业员们,可以不再一路狂奔追赶公交车、地铁;周末逛街购物的年轻人们,可以不再为争抢出租车使出浑身解数;看夜场演出的观众,更可以耐心等待最精彩的“返场演出”了……这一幕幕都将在地铁延时运营实施后上演。

  居民出行更便捷

  2012年,杨浦区居民王华和家人搬入浦东新区三林地区懿德锦城社区的共有产权房。三林镇懿德社区是新建的大型居住区,总用地面积175公顷,全部入住后的人口规模控制在8.45万人以内。

  “刚搬入时,我们出行就是靠地铁八号线。”王华笑道,因为兄弟姐妹、父母亲都居住在杨浦区,每周周末,他们都要杨浦区看望家人,都要早早回家,担心错过地铁末班车。听说,上海地铁运营时间要延长,今后,他们出门将更便捷。

  家住杨浦的李霏是个经常出差的白领,地铁即将延时运营让她欢欣不已。“以往出差回来,从机场回家总是不便,地铁早早结束运营,打车价格昂贵不说,有时还要排上一个小时的长队。现在好了,10号线延时运营给我回家带来了不少便利。”李霏坦言,这多出来的“1小时”给自己带来了方便,也减少了不少交通成本。

  事实上,上海拥有上海火车站、上海南站、虹桥火车站、浦东机场、虹桥机场五个大型公共交通枢纽站,每日到达客流数量庞大。夜间运营的航班、火车较多,再加上常见的晚点,深夜抵沪的游客数量不少。地铁延时运营后,将有一大批像李霏一样的夜归人回家更为方便。

  在李霏看来,地铁延时运营还有其他好处。“夜间交通体系的更加完备,更能与上海这个国际化大都市的地位相匹配,接轨国际。另外,毫无疑问,地铁的延时运营对城市的节能减排肯定有好处。”

  此前,大数据平台“36大数据”曾刊文指出:上海的商业中心、大型办公区等地,夜间出行需求仍然具有相当大规模,根据现有轨道交通运营的客流数据,结合出租车/专车等数据进行测算,若上海地铁系统每日延运1小时,上海轨道交通的客流量约增加13万人/次,相应地,个体机动化出行将会减少约8万车次。每天全市小汽车行驶里程将减少约100万公里,相当于大约减少碳排放量270吨,相当于种了54000棵树。

  市民关心公交配套要跟上

  对于地铁延时运营,许多市民也呼吁往返于地铁站和居民区的公交车服务也要跟上。“我们周边是有公交夜宵车,但是并不全面。夜间那么晚了,这些公交车没有加开,并没法给乘客提供更多公交换乘的路径。我们也希望公交车能跟我们地铁一样,有一些联系,可以让我们给乘客提供更多公交换乘,往没有地铁的居民区。”市民雷瑜认为要延长一小时,希望公交、地铁合作再紧密些,携手为乘客出行提供更便捷的服务。

  雷瑜认为,目前国际上其他大城市的经验值得上海借鉴。前年8月,伦敦开始启动5条主要地铁线路周末通宵运行的计划。同时,为配合夜间地铁运营,夜间巴士服务也有所改善,有8条地铁沿线的巴士路线延长到24小时。(新民晚报记者 杨硕)

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