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介于地铁和巴士之间的云轨来了,明年20个城市开建

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图说:王传福谈“治堵“解决方案——云轨

  【新民晚报·新民网】昨晚(4月17日),比亚迪在上海东方体育中心举行品牌盛典。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福透露,针对雾霾和堵车两个“城市病”,比亚迪用新能源车和云轨打造了绿色大交通解决方案,其中在云轨的研发上,比亚迪已投入50亿元,同时预计明年建设云轨的城市会增至20个。

  电动车行业下一个爆发点将是私家车

  针对国内多个城市出现的空气污染,王传福援引国家环保部今年年初发布的一组数据:在北京,31%的PM2.5来自于机动车;在上海,这一比重是29%;就连有着“上有天堂,下有苏杭”美称的杭州,这一数字也达到了惊人的28%。

  早在7年前,比亚迪就推出了“城市公交电动化”解决方案,提出在城市公共交通领域,优先采用低碳环保的电动车,减少城市的尾气污染。现在,这一解决方案已上升为国家战略。电动车行业的下一个爆发点在哪?王传福认为:“毫无疑问将是私家车,并且中短期内,插电式混合动力将是主流。” 他抛出“大战略”——“电动未来”,并表示:“未来3到5年,将在全国200多个城市推广双模车。”王传福说的“双模车”即指插混车型,最大的优点就是短途用电、长途用油。

  明年预计建设云轨的城市会增至20个

  从全国范围看,道路每年仅增长1%,但机动车的年增速却高达15%。在面对交通拥堵问题上,很多城市处在一个十字路口:是建设一个以车为中心、像美国那样的“车轮上的城市”?还是建一个以轨道为中心、像东京那样的“轨道上的城市”?王传福表示,东京都市圈的人口数量超过3500万,是全球人口密度最大的都市之一,东京机动车保有量有800万辆,比北京还多。但东京为什么不堵?东京是轨道上的城市,虽然地铁只有400公里,但轨道交通有1300公里,新干线、地铁、单轨等构建了全球最密集、且运输流量最大的轨道交通系统。正因为有便利的轨道交通,90%的东京市民在工作日出行,几乎都选择轨道交通。私家车主要是周末开,大家不是在同一个时间点集中出行,不会导致拥堵。

  王传福透露,比亚迪组建了1000多人的研发团队,历时5年,投入50亿元,做了大量的研发工作,成功打造了云轨,成为中国首家、也是全球为数不多的100%拥有跨座式单轨自主知识产权的企业。云轨的运力介于地铁和巴士之间;轨道可架设在绿化带上,在低空运行;云轨造价仅为地铁的1/5;云轨还可以应用在很多场景:一二线城市的加密线和郊区线;三四线城市的主干线;以及旅游区观光线。

  王传福还透露,去年10月比亚迪推出云轨,目前汕头、深圳、广安、蚌埠、吉林等5个城市已开始建设云轨,明年预计建设云轨的城市会增至20个。(新民晚报记者 金志刚)

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