图说:新能源汽车合资放宽限制。 图片来源/东方IC
本月28日,《外商投资产业指导目录(2017年修订)》将开始施行。2017版《目录》,进一步扩大了鼓励类政策的范围,简化了外商投资审批程序。在新能源汽车方面,解除纯电动汽车合资企业限制以及取消汽车电子和动力电池的股比限制。
新版《目录》明确说明:汽车整车、专用车汽车制造:中方股比不低于50%,同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类(乘用车类、商用不受两家限制,也就意味着在未来中国新能源汽车市场上,将有可能涌现出更多的纯电动汽车合资生产企业。
实际上,今年6月份江淮与大众正式签署合资企业协议,合资共同生产与销售新能源车,就被视为是打破了过去一家外资企业在华只能成立两家合资公司的限制,这已经是先行先试的成功例子。截至目前,大众是唯一一家在中国与三家车企建立合资项目的外商汽车产业,所带来的影响绝非停留在打破“两家限制”的意义,这也标志着中国新能源汽车行业将进入新局面。
一方面放宽门槛,另一方面严格管理。今后,新能源汽车的发展也将越来越规范。7月6日,工信部暂停了3025款新能源汽车生产与销售,涉及了200多家企业,其中新能源客车居多,有2028款、新能源乘用车154款、新能源专用车843款(统计车型不包含混合动力车型)。自从政府鼓励发展新能源汽车以来,很多“骗补贴”的企业随之出现,损害了行业发展。
业内人士表示,如果企业开发的车型不满足安全认证、技术标准与市场需求,被暂停生产销售是必然的,这是对行业的一次大清洗。扩大对外开放,对于自主品牌而言,最重要的是抓紧时间做好新能源汽车技术与品牌的积累,减少对产业政策的依赖,充分发挥先发优势,借新能源汽车实现弯道超车。
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