上汽加快“出海”步伐 在欧洲刮起“中国电动旋风”

图说：上汽欧洲公司员工合影 采访对象供图

　　新民晚报讯（记者 叶薇）就在特斯拉在上海的超级工厂项目开展地如火如荼之际，上汽集团正向新的“出海计划”发起冲击。此前，上汽已经在泰国、印尼等新兴市场站稳脚跟，也在澳大利亚、新西兰等发达市场小有所成。这次，上汽将目光投向了汽车发源地——欧洲。

　　去年11月，在名爵EZS收获3000多张来自英国和欧洲的订单之后，上汽集团国际业务部总经理余德首次公开表达了对欧洲的期待，“中国在电动化领域具备先发优势，但欧洲车企也在加快转型，这会是一个短暂的窗口期，一定要迅速把握机遇”，言语中充满紧迫感。

　　半个月组建一支海外团队

　　2018年底，经过反复论证，上汽决定组建上汽欧洲公司，荷兰和挪威被视作最佳的落脚点。两国都提出了相当激进的禁燃计划，挪威计划2025年前禁止在国内销售燃油动力车，据挪威独立公路联盟（NRF）统计，2018年挪威电动汽车销量占总销量的31.2%，较上一年提升近10个百分点。而荷兰则把时间定在了2030年，每千人4.6个充电桩让它成为全欧电动车基础建设最好的国家。

　　2019年7月，上汽欧洲公司在荷兰阿姆斯特丹正式成立。通常，在欧洲建造汽车品牌体验店至少需要半年，组建一支营销团队至少需要一个月，但上汽只用了半个月就全部完成。

　　10月1日，名爵EZS在荷兰上市。这种速度突破了欧洲消费者的认知。在欧洲，4-6个月的交付时间早已司空见惯，对于新能源汽车而言这个时间还会被进一步拉长。未来，在上汽供应链体系的强力支撑，以及对经销商渠道的有效管控下，交付周期还有望被大大缩短。

　　创新底气成就出口销量破万

　　作为曾经的全球品牌，名爵成为上汽进入欧洲的最佳选择。然而，阔别欧洲15年之久，也让经销商、媒体和消费者充满顾虑：如今的名爵是中国制造，中国车好开吗？中国车安全吗？

　　名爵EZS在欧洲上市不到两周，便获得近1000张订单。9月28日，500辆名爵EZS在上海海通码头搭乘滚装船出口欧洲，创下了中国新能源汽车出口单次发运数量的最高纪录。

　　三个月后，12月18日，Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）针对名爵EZS的碰撞测试，再度刷新了欧洲市场对中国车的认知。在这个被誉为“全球最为严格的汽车测试”当中，名爵EZS获得了五星安全认证，这是在欧洲首款获得E-NCAP五星安全认证的小型纯电动SUV。

　　在上汽看来，这并不意外。经过多年耕耘，上汽已在美国硅谷、以色列特拉维夫、英国伦敦设立了三大海外创新研发中心，形成全球车型开发能力。上汽国际党委书记赵爱民在2019名爵海外业绩发布会上介绍：“过去我们以国内为基础开发，做些小改动就送到海外。而现在，我们依靠海外创新研发中心，打造全球车型，并根据不同市场特点做针对性调教，产品力得到提升。”

　　截至2019年底，名爵EZS出口欧洲超过10000辆。目前，订单仍在快速攀升。

　　全新名爵演绎“亲民电动”

　　12月初，上汽在荷兰举办了一场集体交车仪式。当天，一位名叫Richard的老人，开着MG ZS老爷车，带儿子来到现场。他说：“18年前，我是MG ZS在荷兰的首位车主，我也要儿子做MG ZS EV登陆荷兰后的首位车主。”

　　过去，名爵曾是“affordable sports car（亲民的运动汽车）”的代表。当名爵重回欧洲，上汽希望把“approachable NEV（亲民的新能源汽车）”的概念植入欧洲消费者心中。

　　受益于过去数十年在电动化领域的率先转型，我国已建立起完整的电动汽车产业链，在技术、质量、成本等方面均取得领先。上汽已在“三电”等关键核心技术领域实现自主掌控，目前，名爵EZS欧洲版的售价在3万欧元（约合人民币24万元）上下。

　　上汽还将汽车消费新模式带到了欧洲。由于电动车主要消费群体集中在大城市，公司通过一座品牌旗舰店+多个快闪店的模式，为消费者构建体验产品的场景。同时，线上平台采用简洁的配置检索和试驾预约模式，不让消费者为名目繁多的可选配置发愁。未来，可能尝试送车上门试驾的模式。