上海共享单车出行数据报告：90%地铁站点出行半径扩展500米以上

数据来源/ofo小黄车＆DT财经（下同）

　　新民晚报讯（记者 金志刚）11月30日，ofo小黄车联合DT财经发布了《2017年上海地铁1公里之共享单车出行数据报告》，通过对ofo小黄车在上海304个地铁站点出行大数据的洞察，发现了一些新的变化和有趣的数据。

　　三分之一地铁站点出行半径扩大了1倍

　　报告显示，在上海全部304个地铁站点中，275个站点的共享单车出行半径被扩展超过500米，占全城地铁站点总数的90%。地铁站点从内环到外环外，共享单车出行辐射圈半径逐渐变大。在共享单车接驳和扩大地铁出行半径的情况下，上海中环线以内的所有区域基本可以实现交通无缝连接。

　　根据进一步分析可知，共享单车辐射圈半径超过1000米的上海地铁站点有91个，占全城站点总数的1/3，等于把这些站点的出行半径扩大了1倍。其中有32个在外环线外，11个在内环内核心城区，从价值被提升范围更广的站点数量来看，浦东新区、闵行区和徐汇区是受益最多的三个行政区。罗兰新村、北桥、海天三路、嘉定新城和罗山路站是地铁站点核心生活圈半径被拓展最广的TOP5站点，扩展的出行半径平均值为2500米。其中，罗兰新村站出行半径被最大扩展到了3431米。

　　工作圈地铁站点出行呈显著通勤潮汐效应

　　根据ofo小黄车出行大数据来看，工作日期间，共享单车订单主要集中在城市上下班通勤。不同时段骑行订单量在工作日表现出明显的潮汐效应，共享单车订单量在7-9时、17-19时达到高峰，正好是城市通勤的早晚高峰时段，这与公共交通的时间逻辑呈现相一致。

　　共享单车工作生活圈订单数量从内环到外环逐渐减少。订单量排名TOP5的站点分别是南京西路、人民广场、徐家汇、静安寺和海伦路站。嘉定区站点的工作生活圈平均半径则最广，闵行区、松江区次之，均超过1000米。站点平均订单量高于全市平均水平的行政区，按照工作生活圈平均半径进行排序，排名TOP3的分别是徐汇区、长宁区与虹口区。

　　共享单车工作生活圈边界被扩展最大的10个站点中，排名第一的文井路站是5号线的倒数第二站，位于闵行区，该站点工作生活圈半径超过3公里，圈内包括船舶工业与物流等产业。陆家嘴站（2号线）是排名前十中唯一的内环内站点，出行半径扩大至1711米，世博大道站(13号线) 是排名前十中唯一中环区域站点，出行半径扩大2329米，两站都位于浦东新区。

　　居住生活圈站点出行半径扩展至1050米

　　根据ofo小黄车出行大数据可知，地铁站点对于居住功能的扩展范围，比工作更广。以共享单车订单路径范围作衡量，居住生活圈半径超过1000米的站点数量，比工作生活圈的多出近7成，这类站点在各个环线间数量相差不多，内环最为密集；聚集此类站点最多的行政区TOP3依次是浦东新区、徐汇区和闵行区。

　　对于共享单车对居住生活圈边界扩展最大的10个站点中，除岚皋路与芳华路站位于中环区域，其余站点都溢出外环。排名第一的罗南新村是7号线在宝山区的倒数第二站，排名第二的新江湾城为10号线终点站。

　　此外，数据还显示，共享单车在嘉定区的居住生活圈平均半径扩张最广。站点平均订单量高于全市平均水平的行政区，按照居住生活圈平均半径进行排序，排名TOP3的分别是长宁区、徐汇区与静安区。