ARJ21飞机“御寒有术”今年投入黑龙江地区支线航线

来源/视觉中国

新民晚报讯（记者 叶薇 通讯员 陈伟杰）寒潮袭来，不久前从“北国”回来的ARJ21飞机108架机却颇有“御寒心得”。目前，108架机已完成在哈尔滨、黑河、抚远、佳木斯、漠河、五大连池和长白山7个支线机场间开展的航线适应性飞行。其中，飞抵了祖国最北的漠河机场和最东的抚远机场，充分验证了ARJ21在高寒条件下的适应性。按计划，成都航空将于今年在黑龙江地区支线航线投入运行ARJ21飞机。

在哈尔滨太平机场，108架机在零下17°C的环境中工作，停机坪犹如一个室外冰箱除雪、防冰工作常常是每日航前工作的序幕。

相对于飞机上其他区域来说，机头部分因为有风挡玻璃和各种传感器，因此不能使用除冰液，除雪工作只能靠人工完成，负责航电系统的工作人员每天需要将距停机位300来米远的工作梯推到机位，冰天路滑的同时，机坪上的积雪更是会增加他们前进的阻力。工作梯停放到位时，工作人员已经是气喘吁吁，睫毛上往往会结上一层薄霜。

风挡玻璃和观察窗是飞行员的第一视角，对飞行员的视觉感受有着极其重要的影响，然而积雪落在玻璃上又容易结成冰霜。对于已经结霜的地方，工作人员一般都会脱下手套，用指甲附带着手指的力，一点点地清除干净。

ARJ21飞机108架机在东北地区进行航线模拟运行，除了验证寒冷地区运行支持保障能力外，也要保证飞机各系统在寒冷条件下可以正常工作，这将直接影响到飞机交付客户后在东北地区的运行。在极寒地区，持续的低温会将水箱、废水箱及管路内的水冻住，一旦结冰则会导致整个水系统冻裂。因此平时不怎么复杂的水系统却是运行中特别需要关注的。准备过程中，机务拉着工程人员，一次接着一次交流、探讨、尝试，确保水流正常。

108架机在我国东北地区的最低气温低于-30℃条件下，实现累计飞行60余架次、约61个小时，顺利通过高寒条件下的验证飞行。目前，成都航空的ARJ21机队规模增至4架，累计运送旅客量超过3万人次，踏上了中国民机全面规模化示范运营之路。