C919第二架机新年第一飞 尽量减少对民航航班的影响

图说：C919大型客机第二架在浦东国际机场完成新年第一飞  来源/中国商飞（下同）

　　新民晚报讯（记者 叶薇）C919大型客机第二架机迎来了进入2018年后的第一次飞行，成功执行一架次初始检查试飞。飞机于1月14日7时38分从上海浦东国际机场起飞，10时33分着陆，历时2小时55分钟。

　　C919飞机第二架机主要承担发动机、辅助动力、燃油等系统测试任务，以及溅水、高原、高温、高寒、大侧风等试飞任务。按照项目研制计划， C919项目要投入6架飞机承担试飞试验任务，投入2架飞机承担地面试验任务，总共要完成1000多项符合性验证试验、3000多小时试飞任务。

　　从去年5月5日首飞以来，C919在浦东机场的试飞任务逐步变得常态化。这对试飞管理来说挑战巨大。目前，C919的每次飞行都是按“重要飞行任 务”的优先级进行保障，而上海浦东机场是中国航班量第二大的国际机场，其所在的终端管制区也是我国最繁忙的空域，C919在浦东机场试飞的 保障难度之大、任务之重可想而知。空中交通能否安全顺畅，关键就看空管部门如何运行管理。

图说：C919试飞保障任务需要各方精密配合

　　据介绍，经过中国商飞、空管部门以及浦东机场等多方面的研究协调，目前对C919的试飞保障分三种模式。一种是需要调减航班，比如C919首架机的首飞，属于高风险科目，对航班影响较大；第二种是动态流量控制，比如第二架机的首飞，会造成少部分航班有短暂的延误，大部分试飞任务均属于这种保障模式；第三种是正常保障，只是在原有航班放飞序列中“插个队”，只对后续几个航班会产生轻微影响。一般要等飞机的构形全部到位或者取得型号合格证后才会使用这种模式。随着C919状态稳定、构型到位，今年底将有望采用第三种方式进行试飞保障。

　　无论采用哪种模式，都需要各方精密配合。每次试飞前，有关部门会根据计划飞行当日浦东机场进出港航班流量，评估试飞期间航班情况，合理建议试飞时间，提前协调浦东机场发布航行通告。同时，组织精准计算和推演、充分考虑对民航航班的影响，优化流量管理方案。为了尽量减少对浦东机场航班的影响，大多数地面滑行测试都是在凌晨3、4时开始，到当天早航班高峰开始前结束。

　　记者了解到，目前试飞保障进入常态化管理阶段，空管部门将优化C919试飞起降阶段的双跑道放飞方式，提升航班运行效率。未来几年，中国商飞公司将联合中国航空工业集团等，在全国多地机场展开密集试飞，其中包括陕西阎良、山东东营、江西南昌等地。