浦东现有18座保存较好的民国时期水泥桥，不过它们正在渐渐消失……

图说：合庆镇春雷村华德桥  来源/采访对象提供

　　水泥，旧曾名“赛门德士”，上海人称之为“水门汀”。这个舶来品最早是从上海滩登陆中国的。上海至今仍保留着多座民国时期的水泥桥，尤其在浦东新区，至今较好地保存着18座建造于民国时期的早期水泥桥。上海多位老建筑爱好者，系统走访了这些大多处于“耄耋之年”、最年长的已逾“百岁”依然“健在”的岁月之桥。

　　水泥桥是现代砼结构桥梁的发端，历经上百年的时光荡涤，在一片面积不大的土地上，能如此集中地留存众多早期水泥桥，很是难得。目前，其中仅个别桥梁列入了历史建筑保护名录。更急人的是，其中有8座桥位于规划中的合庆镇南社区和川沙新镇北社区的范围内，不远的将来也许将面临动迁之虞。老建筑爱好者们建议，这些上了年纪的水泥桥需要更有章法的修缮与呵护，最好能成片保护，辟建浦东新区民国水泥桥风貌区，为这座城市留下一道别致的历史科技文化风景线。

图说：浦东民国水泥桥大致分布点位 陈超峰制图

　　保存现状

　　据川沙县志记载，解放前浦东地区（原川沙县）一度拥有109座水泥桥之多。然而，时过境迁，当年的摩登如今仅余十之一二，也大多因外形简朴、年久失修、河道淤塞或填埋等原因，几乎被人们“遗忘”。幸而上海市民中有越来越多能“慧眼识史”的有心人。经李东、陈超峰、陆琰、冯国鄞等老建筑爱好者的多次实地走访与详细史料搜证，目前在浦东新区境内发现18座保存较好的民国水泥桥，其中合庆镇10座（勤益村5座，大星村1座，华星村1座，营房村1座，建光村1座，春雷村1座）；川沙新镇2座（湾镇村1座，储店村1座）；高东镇2座（徐路村1座，珊黄村1座）；祝桥镇共和村2座；唐镇小湾村1座；新场镇坦北村1座。

图说：合庆镇勤益村邱家桥  来源/采访对象提供（下同）

　　冯国鄞告诉记者，从现存的民国水泥桥分布来看，大多集中于合庆镇（原蔡路镇）及其附近，尤以勤益村最多，组成了一个民国水泥桥群。冯国鄞可说是新民晚报的老朋友了，她是为蝴蝶瓦整理“家谱图”的女科学家（详见新民晚报2016年1月28日报道 http://xmwb.xinmin.cn/html/2016-01/28/content_11_1.htm ），也曾和李东等一起带领本报读者走进日渐稀少的上海本地老房子——绞圈房子（详见新民晚报2016年6月27日报道 http://xmwb.xinmin.cn/lab/html/2016-06/27/content_6_2.htm ）。

图说： 合庆镇 勤益村永安桥

　　这18座水泥桥都至少有“八九十岁”了。其中年代最久远的，是建于1916年的勤益村邱家桥，已过百岁，最“年轻”的建于1937年的合庆镇连氏水泥桥，也有81岁了。从外形看，它们中有些仅局部明显损坏。从实际功能看，大部分已废弃不用，只有少数仍担负着通行作用，有的甚至面临拆除或改建。“如合庆镇建光村的顾家桥，至今仍有汽车频繁通行，对桥体造成严重损害。”

图说： 合庆镇 建光村顾家桥

　　冯国鄞和同好们不禁担心，这些历经沧桑的老桥还能坚持多久？据了解，目前仅有新场坦北村兴隆桥列入了“三普”（即全国第三次文物普查）文保名录，其它17座桥梁都处于无人日常维护的状态。“一旦消失，便无可挽回。”

图说：新场坦北村兴隆桥

　　他们的担心是有道理的，这18座民国水泥桥中唯一入“三普”保护点的新场坦北村兴隆桥，也一度“生活”得很不好：深陷于野草、乱石、杂物的包围圈，四个桥护栏只剩下三个，桥面钢筋外露，桥堍六级台阶都被泥土埋没，右边河道甚至被附近企业填平。所幸的是，浦东新区文物保护管理所与新场镇政府，听取了老建筑爱好者的呼吁，不仅对水泥桥进行了必要的整修，而且在桥堍旁立起了“浦东新区文物保护点 新场坦直兴隆桥”的标牌，明确予以挂牌保护。

　　然而，另一座“兴隆桥”就没有那么幸运了。位于高东镇珊黄村的兴隆万年桥，置身于一片废墟中，一半已被泥土所覆。老建筑爱好者们在桥身和桥脚上，找到了阴刻的桥名“兴隆万年桥”与建造时间“民国十有三年春”。值得一提的是，此桥桥座系水泥建造，桥面则由砖瓦和石块建造，如此“混血”的建材风格，在浦东现存18座民国水泥桥中仅此一家。只可惜，以目前这环境状况，来人不走到近前细看，压根辨认不出这是一座桥，其历史价值更是鲜有人知了。

图说：高东镇珊黄村兴隆万年桥

　　更让这些老建筑爱好者担心的是，民国水泥桥最集中的合庆镇、川沙新镇一带目前已有建设规划，连家桥、济川桥、永安桥、公济桥、邱家桥、文济桥、开济桥、赵家桥等8座桥，恰好都在规划中的合庆镇南社区和川沙新镇北社区的范围内。“再过不了多久，它们就要全体退出历史舞台了吗？”冯国鄞为此忧心忡忡，“保护早期水泥桥群，迫在眉睫。”

图说：合庆镇大星村开济桥

图说： 合庆镇 勤益村文济桥

　　珍贵价值

　　用“其貌不扬”来形容这些建于民国时期的水泥桥，也许并不过分。没有精美的装饰、壮观的规模，也没有奇特的形制。论建造年代，亦称不上“古桥”。或许正是这些原因，让这18座有故事的桥多年来“默默无闻”。“其实，建筑的历史价值，并不取决于‘多老’‘多美’。”上海交通大学建筑遗产保护国际研究中心主任曹永康如是说。他告诉记者，如今看起来稀松平常的水泥桥，在当年，尤其是民国初期，可是以新材料新技术代表的身份出现的。与木桥、石桥等传统建造材料与技术相比，水泥桥俨然是“摩登新贵”了。“从石木到水泥，这是建桥史上一个重要的转折点。”曹永康表示，从这18座民国水泥桥所在的地理位置而言，当年也并不是中心城区，可见上海的郊区接受新事物的能力也很强。虽然这些民国水泥桥建造于近代而非古代，但是见证了一种划时代的建造材料与技术的出现，是桥梁发展史中的重要实物，其历史价值之珍贵不容小觑。从建筑保护角度而言，综合其相互位置、保存现状等各种因素来考量，成片保护会是较好的选择。

　　老建筑爱好者也在保护建议中分析说，自上海开埠以后，大量西方新技术新材料由上海传入中国，其中便包括水泥，它促进了国内建筑行业的发展。上海历来接受新生事物快又早，至清末民初，在浦东涌现出了以杨斯盛、顾兰州、赵增涛、康金宝等为代表的一大批营造家，市区内大部分近代优秀建筑都由浦东籍营造商承建。他们发家之后不忘家乡建设，在浦东兴办学校、修桥铺路，所以才留下了这么多早期水泥桥。据考证， 1906年，杨斯盛引进国外技术，建成国内桥梁建筑史上第一座纯钢骨水泥构造桥梁——严家桥，地点就在今花木街道由由一村（原严桥镇）北首。可惜，此桥已于1990年坍塌。这18座保存至今的水泥桥，也证明当年的新工艺还是经得起时间的考验。“无论如何，这段历史不应该被遗忘。”

　　在上海，除了浦东的民国水泥桥群，除了苏州河上公路桥和历史园林内的早期水泥桥，爱好者们在其他区县中还发现6座早期水泥桥：松江3座、青浦1座、静安1座、嘉定1座。其中，松江区的秀南桥、年丰人寿桥和知也桥都已列入“三普”文保点。而离市中心最近的，则是静安区的粤秀路二号桥。

图说：松江秀南街秀南桥

图说：静安区粤秀路二号桥

　　放眼全国，像浦东如此集中保存下来的早期水泥桥群也不多见。“在浙江省湖州市，博成桥（1935年）、苏鲁桥（1935年）和长发桥（1925年）都已被列为省级文保单位。如果上海也能把这一片浦东水泥桥群保护起来，建立历史风貌区，还可与上海国际旅游度假区北片连成一体，既留住了珍贵的建筑文化遗产，又能带动这一带旅游业的发展。那该有多好！”

　　 细节之谜

　　在探访、搜索、挖掘这些水泥桥及其背后故事的过程中，李东、陈超峰、陆琰、冯国鄞等老建筑爱好者还发现了不少耐人追寻的细节。比如，祝桥镇共和村5队顾兰洲祠西的济恒桥，建于1933年，是一座三跨东西向水泥桥。此桥面上三块石板上还刻有英文字。冯国鄞特地就此请教上海史专家薛理勇和上海租界史专家吴志伟。据专家分析，两块是公共租界地界碑，其中一块上所刻“A & D”即通和洋行，另一块上所刻“A. E. A.”即爱尔德洋行。还有一块则是工部局道路界石，上刻“M. C. R.”是Municipal Council Road的缩写，竖立在马路边，表示这是工部局的路，相当于“市政道路”。

图说：祝桥镇共和村济恒桥

　　公共租界地界碑与工部局道路界石，为什么会出现在浦东的水泥桥上？是旧料再利用，还是别有渊源，目前仍是个谜。可见，在这些珍贵的历史建筑中，还有很多值得探究的细节。“如果桥不在了，这些历史记忆便荡然无存了。” 这群痴迷于老建筑、留恋这座城市所有记忆的人，反反复复同记者强调，“保护早期水泥桥群，迫在眉睫”，“要是能建立浦东新区民国水泥桥历史风貌区，该有多好”。

　　新民晚报记者 董纯蕾