解密地铁刷码过闸背后独特的“上海技术”

图说：一乘客扫码进地铁站 记者 陈梦泽 摄

　　从1月20日起，上海地铁全网络试行刷码过闸。每站至少有4台闸机支持扫码，即使没有网络信号，或账号内余额不足，乘客也能先进站再付费。

　　类似的扫码进站技术，此前在全国多个城市的公共交通领域已有应用，地铁今天推出的刷码过闸，有哪些独具特色的“上海技术”？

　　 “地铁快付”保安全

　　因为拥有支付平台的完全自主知识产权，上海地铁将本次“刷码过闸”的支付方式定义为“地铁快付”。

　　在乘车消费过程中，上海地铁自主制定的二维码标准，可以保证消费全过程封闭安全。目前接入“地铁快付”的有支付宝和银联两家后台支付渠道。三方不仅在支付业务方面深入合作，而且在资本层面探索成立合资公司。

　　上海地铁表示，下一步还将引进微信等更多支付手段，但支付入口目前都掌握在地铁方，暂时不会内嵌到支付宝和银联等企业的APP里。在风险控制方面也严格执行实名制认证，可以保障用户的金融级支付消费安全。

 　　首创“双脱机回写”技术

　　与传统的“在线扫码支付”不同，上海地铁首创“二维码双脱机回写”技术，即手机端和设备端都处于“无网络状态”，同样可以进出闸机。

　　这项技术由上海地铁自主设计，已获国家专利。乘客在扫描二维码时不用依赖公共网络，所以在响应时间和通行速度上不受网络环境影响，更加迅捷高效。

　　乘客进站前，先打开“Metro大都会”APP，注册登录，开启蓝牙，获取乘车二维码。“在生成二维码的那一刻，要有网络支持。”申通地铁集团信息中心主任金涛解释，一旦二维码出现，就不再需要网络了。“手机接收到的二维码，其实不是一个，而是一串，在脱机环境下，会自动或手动刷新，防止通过简单复制来钻空子。”

 　　读写设备“三合一”

　　“刷码过闸”全面试行后，乘客又多了一种地铁票务选择。第三项独特的“上海技术”，就藏在闸机里。

　　与刷单程票和公共交通卡相比，刷手机二维码的技术原理不同，原有票务闸机必须提前改装。目前地铁全网络每个车站至少有4台闸机支持扫码。去年底新开通的17号线与9号线三期东延伸所有车站闸机都可扫码通过。

　　改装后的闸机，能兼容所有票务方式。上海轨道交通运营管理中心副总经理王子强介绍，上海地铁技术人员巧用心思，将三种方式集成在同一套读写设备里，无论是刷票、刷卡还是刷手机，都在闸机上方同样位置读取，方便乘客使用。

　　新民晚报记者 曹刚