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通过试运营专家评审 沪5号线南延伸年底通车 记者带你提前探营!

来源:新民晚报     记者:曹刚     作者:曹刚 通讯员 贾凌云 王开诚     编辑:任天宝     2018-12-13 10:43 | |

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图说:5号线南延伸探营,地铁正驶过闵浦二桥 新民晚报记者 陈梦泽 摄(下同)


图说:5号线南延伸探营,地铁正驶过闵浦二桥(航拍)

  新民晚报讯(首席记者 曹刚 通讯员 贾凌云 王开诚)经过4年多建设,5号线南延伸工程顺利完工,近日通过试运营专家评审,今年底将通车试运营。5号线南延伸是首条从上方跨越黄浦江的轨交线路,也是国内第一条边运营、边建设、边改造的轨交项目,施工难度较大。工程北起既有线东川路站,南至奉贤新城站,全长约19.5公里,设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站及奉贤新城站9座车站。建成通车后,将拉近闵行与奉贤的联系,加强两区与中心城区的快速交通联系,促进区域经济发展。

来源/上海地铁

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图说:5号线南延伸是上海首条从黄浦江上方跨越的轨道交通

  5号线南延伸车站建设与装修,遵循简而美的绿色设计原则,利用尽可能少的装饰材料,突显建筑美感。如江川路、西渡站站厅,皆采用裸装修处理,在箱梁结构表面刷清水混凝土涂料,空间通透舒适。萧塘站站台屋架采用四处曲面伞形结构,结合透光材料,使站台顶面简洁明亮;侧窗玻璃幕墙搭配照明设计,夜晚也有通透质感。奉浦大道站则充分利用自然光,融合大跨度、膜结构天窗、高窗等元素,符合绿色建筑标准。4座地下车站都融入了奉贤地域特色和民俗文化元素,并全部设置了艺术墙。

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图说:5号线南延伸段北起既有线东川路站,南至奉贤新城站

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图说:萧塘站站台屋架采用四处曲面伞形结构

  为满足6节编组及主支线运营需要,5号线南延伸将东川路站改扩建为高架三层双岛式车站,满足三个方向乘客相互换乘;通过新建P+R停车场、重新规划出租车及公交流线、增加非机动车停车空间、扩容站前疏散广场等措施,站内站外换乘更便捷有序。

  5号线南延伸是上海首条以桥梁形式跨越黄浦江的轨交线路,桥梁结构对限重和轨道结构高度的要求比较高,轨道工程首次在高架上铺设了“轻型预制浮置板”,不仅大幅度减少列车运行时的震动,还便于今后维修、更换轨道。此外,工程采用预制浮置板和现浇浮置板相结合的形式,解决了浮置板不能跨梁缝铺设的施工问题。

  本次轨道调坡设计首创以竖曲线线型适应桥梁变形的设计思路,并首次在国内轨交采用曲线型抬枕装置,轨面更加平顺,既提高了乘坐舒适度,又确保行车安全。

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