上海车展成为新能源车大秀场 量产车型让消费者“买得到、买得起”

图说：新能源汽车在本届车展上集中亮相　来源／陈梦泽摄

　　在昨天开幕的上海车展上，传统车企纷纷加速迈向电动时代，无论自主品牌、合资品牌均推出自己的新能源产品。

　　2018年新能源车销量首次突破100万辆，成为车市寒冬中耀眼的一颗星。随着各大车企积极布局发展新能源市场，众多富有科技感、未来感车型如春笋般涌出，上海车展成了各大新能源车品牌的大秀场。

　　特斯拉依然耀眼

　　尽管特斯拉在本届车展上没有任何发布活动，它的展台依然人气很旺。已在全国陆续开始交付的中规版Model 3现身展台，它尺寸更紧凑、设计更简洁。值得一提的是，特斯拉近期又在中国市场正式推出了Model 3标准续航升级版。其续航里程为460公里，起售价为人民币37.7万元。这是特斯拉首次在美国之外的市场开放Model 3标准续航版的选配。

　　按照特斯拉的发展规划，第一步，造一款电动高性能跑车，即特斯拉Roadster；第二步，设计并量产纯电动豪华轿跑车及SUV车型，即Model S和Model X；第三步，打造更加亲民的纯电动轿车，也就是刚刚登陆中国市场的Model 3。

　　2018年7月成功签约落户临港的特斯拉项目，是我国第一个外商独资新能源汽车制造项目，也是上海引进最大的外资制造业项目。从2018年7月10日战略签约到12月28日取得施工许可证，仅用时5个多月，实现了当年签约、当年拿地、当年开工。目前，上海正加速实现特斯拉超级工厂年内建成投产。作为新能源汽车领域的全球标杆企业，特斯拉大举入驻中国，势必对国内的新能源市场引发不小的动荡，国产电动汽车从此将与特斯拉同台竞技。

　　经济性更受关注

　　今年一季度，国内新能源汽车产销量分别为30.4万辆和29.9万辆，同比增长102.7％和109.7％。现场几乎所有的厂商都拿出了新能源车型，力求续航里程更长，经济性更突出。

　　在近日国家财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，续航里程低于250km的纯电动车不再纳入补贴范围。因此，今年上海车展上市的纯电新能源车续航里程全部超过250公里，以往250公里续航以下的A0级纯电动车销声匿迹。

来源／陈梦泽　摄

来源／陈梦泽　摄

　　多款新车打出了百公里电耗10度左右的节能牌。上汽集团乘用车公司产品规划部总监刘景安说，补贴退坡后，真正考验厂家产品力的时候来了。“名爵产品ezs上市时，综合续航是425公里。补贴以后，产品强调动力性、节能型，通过更加规模的应用，提升性能、控制成本。我们未来还会推更高性能的电动跑车。”

　　传统车企除了在概念车上大秀新能源技术外，也推出了面向大众市场的量产车型，让更多消费者“买得到、买得起”。本届车展上，别克首款纯电动车VELITE 6上市，共3款车型，综合补贴后售价16.58万-18.58万元，这也是别克全球首款纯电动车和上汽通用汽车推出的第一款真正面向大众市场的纯电动车，续航里程为301公里。

　　进入“混战时代”

　　从本届车展可以看出，特斯拉锁引发的鲶鱼效应正打破国内新能源市场已有的格局，加速传统车企的新能源汽车推进速度，新一轮的行业洗牌已经开始。如果说前几年新能源市场还是低端车唱主角、边缘品牌闷声发大财，那么2019年的新能源市场则是各方诸侯入场，开始进入“混战时代”。“没想到这次车展能看到这么多新面孔，好多品牌都没听说过。”来自广州的一家汽车界资深从业人员王佳辉深有感触地说。

图说：北汽集团打造全新品牌来源“ARCFOX”　／叶薇　摄

　　一些看似炫酷的新名字背后其实都是自主品牌，比如北汽集团为加速全面新能源化和智能网联化打造了全新品牌“ARCFOX”；奇瑞推出了全新高端品牌“EXEED星途”。

　　本届车展上，蔚来、小鹏、爱驰、奇点等一众造车新势力更是不会放过这一露脸的“绝佳”机会，纷纷拿出看家本领。其中不乏大打新能源、自动驾驶和智能互联牌的车型。消费者最关心的是，这些新势力们能不能尽快拿出量产车型。

　　上海车展前夕，上海发布了一条可能具有深远意义的消息：启动对老旧车型的置换补贴——置换新排放标准的燃油车补贴1万元，置换新能源换车补贴1.5万元。这一举措将实打实地推动本地汽车消费，促进新能源汽车产业的发展。

　　新民晚报记者 叶薇