全国高速公路切换新系统 跨省不必再刹车 排队务必看清道

新民晚报“上海时刻”出品

图说：今天凌晨，车辆不再经过G2京沪高速安亭收费站，实现不停车快捷收费  新民晚报记者 陈梦泽 摄（下同）

　　新民晚报讯（首席记者 曹刚）今天0时，全国高速公路切换新系统，跨越省界无需停车。上海9处省界收费站成为历史：G2安亭、G15朱桥、G40沪苏、G50沪苏、S26沪苏、G15沪浙、S32沪浙、G60枫泾、S36亭枫。当新年钟声敲响，它们随全国所有省界收费站一起“消失”——原先道口多条收费车道形成的“喇叭口”没了，收费站拆除后新建的车道与正线拉直，0时统一通车。从今天起，开车经过任一省界收费站“原址”，完全不用踩刹车，不知不觉间完成跨省之行。

　　凌晨0时02分，原G2安亭收费站旁，全新的双向八车道路段与正线融为一体，车流平稳有序地在沪苏两地穿行。装有多个天线、摄像头、服务器和存储设备的ETC门架，沿途会悄悄记录下车辆行迹，并在跨省时精确地分段计费——已安装ETC设备的，在绑定的银行卡内自动扣费；未安装的，需在入口领CPC卡（高速公路复合通行卡），到出口交卡缴费。像这样“聪明”的门架，上海高速路网今年新建了318套。

　　0时37分，取消省界收费站工程上海联调联试指挥部的大屏幕上显示，上海当日高速公路流量为700辆，但省界道口的出入流量均为0，再次释放出9处收费站的“消失信号”。市交通委科技信息处副处长李哲梁介绍，上海共有收费高速公路683公里，省界收费站全部拆除后，还有G2江桥、G50徐泾等104个非省界收费站，今年改造了571条ETC车道，在所有车道中的占比增至近90%。

　　高速公路新老系统切换，涉及清分结算、稽查管理、特情处理、发行和客服等多个环节，要细化到每条车道和每个收费站。近百名工作人员11月起常驻上海联调联试指挥部，投入高负荷筹备工作。新年第一天，许多人又在办公室里度过了不眠不休的跨年夜。交通管理部门制定了有针对性的应急预案，在各收费站安排工作人员值守，一旦突发拥堵，及时引导车辆通行。

　　李哲梁提醒，预防拥堵需牢记两点：第一，目前的ETC车辆占比约为60%，剩余近40%的车要去挤不足20%的混合车道（人工+ETC），想提高通行效率，应当尽快安装并激活ETC设备。第二，没装也能上高速，但不能享受通行费优惠，也无法通过ETC车道，“进收费站前务必看清标识，别排错车道，否则会影响ETC车辆的快速通行”。