G1503安亭立交西幅老桥退出历史舞台 新桥首个钢箱梁吊装完成

图说：新桥首个钢箱梁进行吊装 隧道股份上海路桥供图（下同）

　　新民晚报讯（记者 裘颖琼）为满足III级航道标准、提升长三角港口效率，吴淞江桥净空正在悄悄升级。记者从承建方隧道股份上海路桥获悉，G1503安亭立交西幅老桥已完成拆除工作，新桥首个钢箱梁也在近日完成吊装。

图说：项目效果图

　　相伴吴淞江17载 老桥退出历史舞台

　　自5月翻交后，项目团队就着手G1503安亭立交西幅老桥的拆除工作。“这座老桥相伴吴淞江17载，为三跨预应力砼连续梁结构，拆除难点为主桥中跨合龙段及引桥部分连续型盖梁的拆除。”项目负责人介绍，主桥按照建桥逆序拆除，引桥连续型盖梁采用一侧临时支撑加固、一侧拆除的方式进行施工。

　　为避免合龙段拆除中可能出现的桥体预应力体系崩溃等问题，项目团队采取合龙段三段切割、安装临时防冲击梁体依次代替合龙段主梁受力的拆除方式，保障了切割过程的稳定性与安全性。经过152天的连续奋战，项目团队于10月上旬完成了老桥的整体拆除工作。

　　在老桥拆除的同时，项目团队还完成了承台、现浇立柱、预制立柱架设、预制盖梁架设等大量下部结构施工。

　　143吨“大家伙” 90度转身完成首吊

　　老桥拆除后，新桥首个钢箱梁也在近日完成吊装。据项目负责人介绍，首个钢箱梁节段吊装顺利完成，标志着苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程（上海段）西段-G1501高速公路桥大修工程主桥，正式进入上部结构全面施工阶段。

　　吴淞江桥主线全长1573米，主桥采用钢-混凝土组合连续箱梁连接而成，总重约8200吨。为减少对公路的通行影响，工程采用钢箱梁分节制作、航道运输、现场焊接连接的施工方式。首个吊装的钢箱梁位于吴淞江南侧，重约143吨，采用大型履带吊车起吊安装，从运输船卸船后运至指定安装位置，梁体完成水平旋转90度。

　　净空由5米提升至7米 满足III级航道标准

　　据悉，苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程（上海段）西段是上海市“一环十射”航道网络和太湖流域防洪治理规划的重要组成部分。此次完成首吊的G1503高速公路吴淞江桥，是在原址进行老桥拆除后的新建部分。工程实施范围主线南起青浦白鹤安鹤路附近，向北上跨吴淞江，止于昆山花桥绿地大道接现状G1503高架桥梁。

　　项目建成后，大桥主跨将从66米增至138米，净空由5米提升至7米，满足苏申内港线III级航道标准。建成后，有助于提升上海港对长三角腹地的服务水平，增强流域行洪排涝能力，推进本市内河高等级航道建设，完善上海港集疏运系统。