迪拜航展，谁在和中国一起“赛飞机”？

图说：2017年迪拜航展分布图 。徐华强 摄

美国“忽悠”客户口袋

说完中国，再说迪拜航展不可或缺的主角——美国，由于波音等厂商已经派出旗下新战机上阵，所以美国军方基本以现役战机支援展出，F-22、E-3A、F-15E、C-130J、MV-22B都罗列一遍，像美国海军陆战队的MV-22B倾转旋翼机从1500英里外的非洲海岸直飞波斯湾，充分显示旋翼机的强大续航力，据悉以色列国防军确定采购6架MV-22B，阿联酋也已提出采购10架的要求，未来将有更多阿拉伯国家跟进，但美国政府仍在评估。至于F-22虽然不属于美方外销产品，但由于美国和伊朗关系不睦，双方经常在波斯湾法师对峙，F-22对其实施“空中威慑”行动，反映出F-22战斗机的军事霸权价值，它在美国盟友的土地上出现，不仅是炫耀武力，更是一种政治姿态的彰显。

图说：美国F-22战斗机在迪拜现场 。徐华强 摄

美国厂商在航展上虽然派出大量实机展示，但具体到“生意经”，仍集中在现役机型和相关武器电子元器件的改进升级方案。诺·格公司发布E-2D预警机相关系统及各型机载与地面雷达的改进方案，最引人关注的是为E-2D预警机的外国用户换装全新的TPS-80多用途雷达，该雷达已经获得美国海军注资，用于航母上的E-2机群的换装，换掉现有的SPS-48/49雷达。波音公司则展示F/A-18E/F战斗机、P-8A反潜巡逻机、C-17战略运输机、AH-64E武装直升机等机型，同时它取得了为阿联酋海军巡逻机安装ku波段卫星通信天线的项目，不过波音参展踊跃，但看得出它在军用机市场有些欲振乏力，因为波音在今年遭遇向巴西空军推销F/A-18E/F战机时发生“窃听风波”，结果煮熟的鸭子飞了，F/A-18E/F生产线将无可避免地在2016年关闭，而在长滩的C-17运输机生产线也在今年歇菜，接连关闭军机生产线，对公司来说是重大打击，未来肯定要更积极推销F-15、F-18两款著名现役战机的改装方案，否则青黄不接的年景恐怕为时不远，这也是为什么波音热衷于向科威特皇家空军推销现役F/A-18飞机的改进方案，同时向那些不打算采购F-35战斗机的国家推销“三代半”战机。

   除了军机展示，美国军方和厂商不忘利用迪拜航展举办的研讨会“提醒”海湾阿拉伯国家重视导弹防御课题，尽管海湾合作委员会（GCC）国家已从美国采购大量爱国者PAC-3、THAAD系统来构筑针对伊朗的反导拦截圈（预计它们将服役到2048年），但美国仍不满足，认为伊朗及其支持的叙利亚什叶派政权随时可能做出“非理性行动”，鼓吹将海湾国家所购买的不同型号反导系统集成起来，当然这中间动辄几十亿美元的商机非山姆大叔莫属。不过，阿拉伯国家也不是“钱多人傻”的主，对于是否买单仍持观望态度。

图说：2017年迪拜航展现场。新华社

欧洲“没钱闹饥荒”

相比美国，欧洲厂商在航展上则侧重新投产军机和武器销售，重点是空中客车公司参展的A400M军用运输机，A330MRTT空中加油机，C-295多用途运输机等。目前，科威特、阿联酋、卡塔尔、巴林等国家透露在2018年以前将替换部分战机，但美国厂商并未获得向阿拉伯国家出售F-35战斗机的政治信号，相比老面孔的F-15与性能不甚了了的F/A-18E/F，未来几年中东市场仍旧是欧洲台风、阵风这两架“三代半”水平战机互相厮杀的局面。正如前文所说，为取代阿联酋空军的幻影2000-9，台风与阵风两款战机无役不与，即便在迪拜航展现场的飞行表演中也是卖力上场，就连地面展示也意有所指，像台风战机就展示其保形油箱及武器潜力挂载，阵风则突出多用途功能，各类机载武器琳琅满目地摆满一大片地方，也或许暗示了竞标形势波诡云谲，远非外表形象所反映的那般轻松平淡。

图说：法国空军阵风战斗机表演 。新华社

在现场，欧洲MBDA集团展示一系列导弹武器，其中最新力作是英法合作的FASGW/ANL轻型反舰导弹，导弹重约110公斤，采用红外与惯性制导，配有双向数据链，可由发射平台（如直升机）进行航线修正与重新定位，设计射程大致介于护卫舰近程防空武器及现役的海上大鸥机载空射反舰导弹之间，即30公里左右。英国原计划在2015年以前完成导弹定型并与AW-159直升机—道服役，但在2012年底因经济形势不佳，英法两国围绕开发经费分摊问题出现争议，结果整个工程恐怕要到2019年才能结束。由于海上大鸥导弹及其配套的发射平台山猫式直升机均将退役，目前MBDA在直升机-FASGW/ANL导弹界面集成工程上以AW-159直升机优先，尔后才实施法国海军航空兵装备的NH90与AS-565直升机。

另据报道，意大利阿莱尼亚·马基公司积极向中东国家推销从C-27J“斯巴达人”战术运输机改造来的MC-27J“近卫军”炮艇机，原型机于2014年出厂，曾被意大利空军送往阿富汗进行试用。MC-27J是意大利空军在美国空军特战司令部协助下开发的特战作战平台；货舱将变成模块化货柜，满足支援地面部队的C4ISR需求，机体装设Star SAFIRE 380-HD及MX-15HD多光谱探测器，机上配备一门GAU-23型30毫米链式机关炮提供精确打击火力，未来还将增加精确制导弹药，强化打击威力。除了意大利，先前美国空军因财政考虑停用C-27J，但有8架飞机转交特战司令部，未来也可能会成为买主之一。

图说：阿联酋王储纳哈扬观看俄五代机模型 。东方IC

俄罗斯“打酱油”

      俄罗斯在迪拜航展上的表现很消极，实机展示以苏-35歼击机、卡-52、米-171A2直升机为主，这还不算那些武器比例模型。俄方代表称，目前俄军工综合体在中东的销售重点放在直升机及防空系统方面，像2012年伊拉克政府对俄采购“铠甲-S1”弹炮综合防空系统与米-28NE武装直升机就让俄方感到中东市场仍有丰富商机，今年中东与北非多国向俄罗斯订购了价值50亿美元的直升机，未来像米-17等直升机维修业务也可能转移到伊朗进行。

除开整机出口业务，俄方仍具有相当雄厚的航空产品开发能力。在现场，俄罗斯卡卢加无线电工程研究院（KNIRTI）推出L-265M10-02电子战吊舱，它是L-175VE“希比内”（Khibiny）电子战吊舱的现代化版本，不仅功能更加强大，而且实现模块化设计，缩小后的吊舱体积可集成到苏-35S歼击机的尾锥内，重量及选配位置更富灵活性。

民用领域：波音与空客争斗

由于各国航空公司捧场，民用飞机也是迪拜航展上的主角。波音已与阿联酋穆巴拉达公司达成工业合作协议，阿联酋塔瓦尊集团还与波音合资建设生产复合材料与相关加工的工厂，为波音777X与波音787客机制造垂直尾翼，相关合作总额可达250亿美元。而英国罗·罗公司与阿联酋公司签署长期合约，在阿联酋建设维修中心，作为A380等机型发动机的维修重镇。

无论波音还是空客，为了争取订单，均以赴客户国投资零件制造、维修基地等工业合作条件来换取更多的采购量，相关国家也借此扶植本国航空工业，阿联酋就计划收购更多美国航空企业，协助国内产业升级。对那些老牌飞机制造厂商而言，这种产业转移可能是一把双刃剑：越来越多的制造业以工业合作方式转移至国外时，如何平衡本国产业冲击以及相关政治效益，对厂商来说会更加复杂，尤其对军机生产线即将关闭的美国波音更是如此。

虽然大型民航客机包揽了航展大部分营业额，但有更多航空业者将营销重心放在成长迅速的民用包机市场，光沙特私人航空业务年均增长率就达8%，有400架以上的中小型民航飞机投入中东市场，特别是私人专机，直升机市场成长惊人（整体营业额增长速度与中东GDP年增长不相伯仲），外界评估未来10年仍有近50%以上的成长空间。

新民晚报记者 吴健