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海上野心:日本“准航母”要变“真航母”

来源:新民晚报     编辑:吕倩雯     2018-05-31 15:48 | |

近段时间,执政的日本自民党通过安全保障调查会等研究机构对外放风,声称海上自卫队应拥有搭载美制F-35B固定翼机的正宗多用途航母,以应对亚太安全形势。尽管相关人士避免提及发展何种航母,但日本《世界舰船》等媒体普遍提到,日本“真正航母”的第一步,是改装现役“出云”号驱逐舰(DDH,实为“准航母”),使其搭载F-35B。4月27日,日本防卫省发布报告,称经过改装的“出云”号可升级为搭载F-35B的航母。

图说:美国F-35B战斗机伸出受油杆。资料图片

微妙的话锋

日本学者认为,无论从客观条件还是控制技术风险的角度看,改造“出云”号是“最优选择”,既能为采购具有垂直起降能力的F-35B提供立项理由,也是推进正规航母建设的“垫脚石”。早在2017年12月5日,日本防卫省就发布通报,称正在研究为“出云”号引进F-35B,并为此考虑调整航空自卫队采购42架F-35A的计划,将其中一部分换成F-35B,预计在2018年防卫计划大纲中确定该方案。12月26日,防卫大臣小野寺五典透露:“引进F-35B与‘出云’号改装都在具体研究,还未确定,但(防卫省)确实在研究如何提高防卫力。”如此表态,显然是没有否认将F-35B与“出云”号结合起来的可行性。

图说:日本“出云”号安装的“海拉姆”防空系统。资料图片

2018年2月7日和8日,日本国会为直升机驱逐舰引入“新型飞机(指F-35B)”召开“航空运用能力提升听证会”,小野寺五典虽强调自卫队将保证既定新战机的采购计划,搁置新开发和新机型引进项目,但对于F-35B的引进,却表示“研究报告还未完成,新机型是否引进还未可知”,这等于为引进F-35B留下话口。

那么,“出云”号改成起降F-35B的轻型航母难不难?需要进行哪些改装?如果真的改又需要多长时间?这确实成了日本军力发展的敏感话题。

三大要素齐备

“出云”号能否改成航母,关键要看飞行甲板长度和承重、机库宽度和高度及升降机的面积和提升能力,只要三项能满足,改装工作就不难,否则舰体要动大手术,费钱费力。

图说:美国F-35B战斗机进行飞行演示。资料图片

先看甲板长度,F-35B垂直起飞时,有效载荷仅有2.1吨,战斗力最低,而采用滑跃起飞时,滑跑距离越长,能携带的油料、弹药就越多,作战效能就越大。“出云”号的飞行甲板全长245米,宽38米,参考与之相近的意大利航母“加富尔”号,“出云”号改装后至少有122米的滑跑距离,这意味着能满足F-35B以8吨有效载荷的方式起飞(即满载6.1吨燃油并加挂1.9吨弹药)。如果再清空后方的降落等待区,“出云”号的滑跑距离能提高到与英国重型航母“伊丽莎白女王”号相同的167米,F-35B就能以27吨的满载重量起飞,有效载荷达12.3吨,具备较强的攻击力。

如果F-35B要以27吨起飞,那么航母飞行甲板的静态承重能力至少达到30吨,况且F-35B的空重为14.7吨,要求甲板至少能承受20吨飞机垂直降落时的冲击力。反观“出云”号,目前搭载的SH-60K和MH-101直升机,满载起飞重量只有10.9吨和15.6吨,不过在该舰设计之初,日本人就为“能起降更重的飞机”留有余量,不会出现额外加强舰体结构强度的问题。

“出云”号的机库长167.64米,宽24.384米,高6.7米,面积达4088平方米,而F-35B全长15.4米,宽10.67米,高4.6米,意味着“出云”号的机库里,两架F-35B可以交错出入,F-35B的V形尾翼顶端距天花板还有两米多,完全能在天花板上加装天车,吊运较大较重的配件,方便库内维修保养。“出云”号有两部升降机,前方甲板中部的升降机尺寸为20×13米,后部舷侧升降机为15×14米,刚好容纳一架F-35B,且两部升降机的承重能力都接近30吨,足够举升满油满弹挂载的F-35B。

实战中,完成作战任务的F-35B在舰尾降落区着舰,由舷侧升降机送入机库,向前推到最前方的维修准备区检修,然后加油装弹,随即用前部升降机升至甲板上,推到起飞位置,升空作战。甲板上下形成循环作业,最大限度缩短飞行间隔。

图说:日本“出云”号航行稳定性较好。资料图片

几大难题困扰

基本要素虽然具备,但不等于“出云”号改装航母“毫无压力”,一些问题仍要注意。

首先是重心升高。加装滑跃甲板,势必造成“出云”号重心升高,稳性下降,影响航行安全。当然,俯看“出云”号,其舰体布局几乎与意大利航母“加富尔”号雷同,说明日本人在设计时就为加装滑跃甲板留出空间,舰体内部结构也作了相应设计。加装后,全舰重心升高的问题可能并不严重。

其次,“出云”号飞行甲板的防火耐热问题也受关注。与直升机不同,F-35B尾喷口的高温燃气直接喷在飞行甲板上,对甲板表面烧蚀严重,必须增加防火耐热涂层。作为美国亲密盟国,日本容易购入与美军航母相同的隔热涂层,甚至能从美国招聘技术顾问指导敷设。

人员训练方面,日本没有固定翼舰载机飞行员,要从头开始训练。不过与弹射起飞相比,滑跃起飞的陆上训练设施相对简单,易于建造,用水泥修建与舰上滑跃甲板尺寸相同的台子,铺上防热涂层,画上标线,就可以训练。如果赶时间,日本可借用美军设施展开训练。F-35B滞空时间短,降落难度大,甲板周转紧张,对甲板上的地勤保障人员,航空指挥中心内的航空管制人员要求更高,训练也更困难。不过,日本都可以向美国取经。

那么,日本改装工作需要多长时间?改装完成后,又得多久才能成军呢?作为“出云”号的建造国,日本拥有全部图纸,加上设计之初就留有余量,因此改装无需太多准备时间,只要日本政府决定改装,“出云”号返港,卸去油弹载机,就能入坞作业。当年英国航母“竞技神”号加装滑跃甲板只用了一年左右,考虑到日本强大的造船能力,“出云”号从入坞起算,短则一年,长不过18个月,搭载F-35B的新“出云”号就能重新入役。

图说:日本“出云”号平时搭载反潜直升机。资料图片

想改,但是没钱

如今,真正影响“出云”号改装的不是技术问题,而是经济问题。

对“出云”号而言,加装滑跃甲板毕竟是个大工程,现有飞行甲板几乎要全部拆掉重建,费用巨大。不仅如此,F-35B的单价达1.3亿美元,而F-35A仅为8500万美元,买2架F-35B就能买3架F-35A,日本即使只改装一艘“出云”号,加上陆上训练、备用替换,至少也得采购15-20架F-35B,这至少要花20-30亿美元(包含配件等的费用)。到底是买更多的F-35A,保证空自有更强的空中优势,还是买少量的F-35B,使海自拥有更强的对海对地打击能力,这道选择题着实让日本难以抉择。因此,日本防卫省提议将原计划给空自的42架F-35A中,余下还未交货的都改为F-35B,而这些F-35B由空自和海自共有,防空作战时归空自使用,对海作战时归海自使用。这种“一仆二主”的想法,正是经济窘迫的日本的无奈之举。

总体而言,日本为了提高海自战斗力作足了准备,只差突破“和平宪法”的最后临门一脚。从防卫大臣小野寺五典有关F-35B问题的闪烁其词看,日本政府可能已下定决心,未来很可能挤出经费,将“出云”号改为轻型航母,从而使海自变成拥有远洋航空作战能力的“海军”。 

朱京斌

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