中国第34次南极考察下周启程 第五座南极考察站将在难言岛启建

图说：雪龙号”极地考察船即将起航，开始我国第34次南极科考之旅 主办方供图

　　新民晚报讯（记者 陆梓华）再过5天，“雪龙号”极地考察船即将起航，开始我国第34次南极科考之旅。记者从中国极地研究中心与安利（中国）日用品有限公司今天举办的“牵手十五载，再启新征程”纪念活动上获悉，这一次，“雪龙号”将一路向南，途经新西兰，直奔位于罗斯海西岸的难言岛，启动建设中国第五座南极考察站，预计于明年4月20日左右返航。

图说：“牵手十五载，再启新征程”纪念活动 主办方供图

　　我国第五座南极考察站预计2022年建成

　　“这将是一次开创之旅，实现新的突破，值得期待。我们要以大国的视野来看极地，极地对于中国来说是一个新疆域，一个新空间，是建立合作伙伴关系的新平台。”中国极地研究中心副主任孙波说。据悉，中国在南极现有四个考察站——长城站、中山占站、昆仑站和泰山站分别位于西南极乔治王岛、东南极拉斯曼丘陵和南极冰盖。第五座考察站所在的罗斯海区域，是南极大陆所有边缘里最向南延伸的一片海，具有和其他区域截然不同的特点，其中，难言岛更是被称作南极环境最恶劣的地方。“南极是风极，当人们谈南极的时候都以难言岛为例，这次参与新站建设的25名科考队员相当于一个突击队，要面临生存和工作的巨大挑战。”孙波强调，建考察站是一项系统工程，中国第五座南极考察站的建设，无论建筑形态还是功能拓展，都是从国际视野和世界水平进行考量。根据计划，我国在南极的第五座南极考察站将在2022年正式建成投入使用。

图说：科考队员整装待发 主办方供图

　　中国科考队员将首次坐飞机进入南极

　　孙波透露，“雪龙号”此次出征，还将开展一些前所未有的尝试。例如，以往科考队员进入南极仅仅通过航行，搭乘“雪龙号”进入，第34次南极科考队除了搭乘“雪龙号”，还将有30名左右科考队员首次乘坐飞机抵达南极。此外，此次科考在科研上也将有所突破。南极分为南极陆地和南极海洋。南极海洋即南大洋，占全球10％的面积，也吸收了人类活动40％的碳排放。更重要的是，南大洋也汇聚了地球上最重要的环流，是进入深海的窗口。在南大洋关键水域阿蒙森海，科考队将会组织多学科、大规模的科学调查，从而了解南大洋对全球气候变化方面发挥重要的作用，科学家们还将开展对南极大陆的多系统观测。今后，我国还将在南极建立极地海洋大数据中心，了解南大洋的变化和机制。

　　“相比发达国家近百年的极地科研历史，中国30余年的极地考察历史很短，但是在管理组织体系和支撑保障体系上体现了独特的中国智慧。我国也是世界上少数几个可以实现陆地和海洋全南极考察的国家之一。”孙波介绍，中国的极地业务化观测系统已经走在世界前列。我国已经初步构建了海、陆、空、天多为一体的极地观测系统，有能力知道极地变化的特征。在相关科技前沿方面，我国科学家也取得了世界影响力。例如，在引力波的观测过程中，中国南极巡天望远镜也功不可没。与此同时，中国南极考察队也实现了和自主工程技术的结合，“中国制造”成为科学家在南极的有力助手。

图说：现场连线南极中山站 主办方供图

　　中国要做倡导绿色科考的表率者

　　“中国倡导绿色极地考察，在国际上发挥引领性作用。”孙波说，这也是值得中国极地科考值得自豪的地方。冰清玉洁的极地被视为“科学研究的圣地”，但生态环境异常脆弱。1991年4月，中国与其他参与南极科考的国家共同签订了《南极环保协定》，据此协定，南极考察的生活用水需经生化处理达标后才能排放到海洋中。因此，南极对清洁用品的要求更为严苛——不能含有磷和其他有害环境的成分、必须可快速生物降解。此外，由于南极科考的物资补给仅靠“雪龙号”每年运送一次，仓储极其有限，所以不仅要求清洁用品具有浓缩性，还需要其包装设计合理，以节约储藏和运输空间。而极地气候寒冷干燥，科考人员的肌肤保养更具挑战，所以应选择配方不刺激肌肤，有一定呵护作用的清洁产品。在今天的纪念活动现场，安利公司和中国极地中心在过去15年合作的基础上，签订合作协议，安利将在未来三年乃至更长时间，继续为中国南北极科考提供优质、环保的产品，为中国极地事业助力加油。

　　纪念仪式上，正在南极执行中国第34次南极考察越冬任务的中山站站长赵勇，也通过视频，让地球这一头的我们领略了今天的南极。赵勇介绍，南极即将进入夏季，白天温度回升至零下2-3摄氏度。但这两天风很大，今天的南极中山站外起了10级风，大风扬起雪花，能见度较低，画面中，挖掘机正忙着在雪堆中挖路。因为今年的雪龙船比往年晚出发一个月，所以越冬队员的新鲜蔬菜供给已经“见底”，正盼着雪龙船送去支援。