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【科创新地标】院士智慧 让“纸上成果”变“真金白银”

图片来源:视觉中国

每年有2000多万辆“中国造”汽车浩浩荡荡开上路,其中却没有一辆拥有“中国发动机”。每辆车几年几万公里颠簸下来,最容易得的“心脏病”和“神经病”,离了外国技术却统统治不好。不过,位于临港的上海市院士专家工作站科技成果转化基地,引进来自上海交通大学的院士专家团队瞄准一直“卡脖子”的汽车发动机关键技术,有望扭转中国汽车产业“空心化”的难题。而在这里,由院士操刀,正在破解中的“卡脖子”难题,远不止这一项。

另辟蹊径获得成功

大航程无人机、轻型材料关键部件的绿色智能制造、塑脂机碳纤维增强复合材料的再制造、智能旋压装备及部件.......作为一位材料科学家,丁文江院士研究镁合金30多年,他打算在上海院士专家工作站科技成果转化基地里,让一项项获得过国家和上海市科技大奖的研究成果,由SCI论文、荣誉证书变为“真金白银”。

“你看,这和面粉看上去一样,遇到水后就会释放氢气。”丁文江展示了一瓶神奇的固态氢粉末,而这是日本产业界梦寐以求的。日本企业研发的燃料电池汽车以气态氢为燃料,虽然代表了未来清洁能源汽车的发展方向,但车内安装的高压氢气储罐达到700个大气压,万一爆炸,后果不堪设想。丁文江团队另辟蹊径,利用“一个镁原子带两个氢原子”等科学原理,把氢气变成了固态氢粉末。由于不需要高压储氢,这种固态储氢技术十分安全。

固态储氢技术用途广泛,如果安装在无人机上,可以催生大航程无人机。在临港,丁文江院士科研团队将在固态氢成果的基础上,研制整个电池系统,并用镁合金制造无人机的结构件,从而降低机身重量。据透露,一家新加坡跨国企业利用固态氢粉末开发的无人机,今年一次性试飞时间达到了10小时。与之相比,市场上大多数无人机的一次性飞行时间都在半小时以内。因此,固态储氢技术、大航程无人机的产业化前景被业界看好,已获得1500万元投资。

科研共员变“才”为“财”

“要想成为科技成果转化的聚集地,两个‘cai’不可缺。一个是‘才’,就是指要有优秀的人才;另一个就是‘财’,要有足够的资源保障。”在丁文江院士看来,由市科协与临港管委会、临港集团携手合作成立的院士专家工作站科技成果转化基地,正在打造两“cai”汇聚的宝地。他支持团队中的科研人员去临港基地将“才”变为“财”,用市场的方式运作科技成果转化。

与丁文江院士一道,上海交通大学新晋校长,中国工程院院士林忠钦团队也带来了3个关乎国计民生的“卡脖子”技术项目:汽车发动机制造国产化、航空发动机关键零部件试验、核电装备试验。“我们要研制满足汽车工业需求的数控机床,打造国产的发动机生产流水线,解决我国汽车工业的切肤之痛。同时,还要打造飞机发动机试验平台和核电试验平台。”他希望在临港走通科技成果转化中最为缺乏的中间过程。

架设成果转化高速路

如果把科技成果产业化进程分为9个阶段,那么高校做的是1、2、3阶段,企业做的是7、8、9阶段。长期以来,我国缺少做4、5、6阶段即技术成果工程化应用的机构。院士专家工作站科技成果转化基地,就是贯通4、5、6阶段的创新尝试。目前,上海已建成院士专家工作站237家,进站院士专家1057名。院士专家工作站科技成果转化基地将聚沙成塔,与上海科创中心主体承载区实现充分对接,在院士专家、科技企业与地区之间架设一条培育新产品、孵育新产业的科技成果转化“高速路”。

“我们要依托临港科技城园区3.2平方公里,用好用足’临港双特’政策,充分发挥好院士专家的作用,打造好院士专家工作站成果转化基地。”市科协党组书记、副主席杨建荣说。  

新民晚报记者 马亚宁

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