“上海造”缓解国际物流“一箱难求” 助力外贸出口划出上扬线

图说：新造集装箱堆场 新民晚报记者 张钰芸摄

　　晚上8点，宝杨路上的一处集装箱堆场里灯火通明，来自锦江航运的十几辆集卡正在装车一批刚刚下线的新造集装箱。而在不远处的上海宝山太平货柜有限公司（以下简称“宝山太平”）里，生产线上的工人仍在加班加点，焊接、喷涂一个又一个集装箱。

　　为了缓解集装箱“一箱难求”的紧张局面，保障上海外贸企业出口用箱的需求，新年伊始，宝山太平公司一天都没有休息，为上海稳住外贸基本盘贡献力量。记者从市商务委获悉，今年1-11月，上海外贸出口1.41亿元，增长13.3%。两位数增长的背后，是各方协同之下，上海外贸产业链的畅通运转。

　　“一箱难求”之下 企业开足马力保供应

　　“全球供应链‘一箱难求’的困境是从2020年三季度开始的，2021年愈发明显。因此在去年年初，公司果断投入5000万元技改资金，购入数控冷加工机床、一体化部件生产线、焊接机器人、喷涂机器人、全自动集装箱地板铺设机、RTO环保等设备。同时还将两条特种集装箱生产线改造成了标箱生产线，开足马力保供应。”宝山太平总经理徐进勇说，这些举措都是为了提高产能，让“中国制造”能够顺利运出去。

　　从去年3月开始，宝山天平的集装箱生产线就没有停过，甚至24小时翻双班生产。产能节节攀升之后，2021年的年产量达到了18万TEU（1TEU相当于一只20英尺的标箱），同比上升225%。由于标箱单价出现大幅上涨，年产值更是达到38亿元。“去年前10个月，我们的集装箱出口额达到了24亿元，同比增长了335%。”

图说：新造集装箱 采访对象提供（下同）

　　徐进勇说，海外工厂无法充分开工和国际运力紧张的大背景下，不少进出口客户拿来的都是急单、大单，为了让“中国制造”不被运输卡脖子，集装箱行业必须加油干。“去年12月8日，锦江航运下单了3000TEU，我们以最快的速度组织生产，一周后开始陆续交货，下线一批，客户就运走一批，这两天全部完成了生产和交付。”

　　在全球贸易链上，从连接欧亚的中欧班列，到漂洋过海的中远海运船队，都有宝山天平加急生产出来的集装箱，满载着各类商品出口至全球。

　　去年前11个月 上海外贸出口实现两位数增长

　　全球95%以上的集装箱由中国制造，而中国集装箱制造约10%产能在上海。当一只集装箱成为影响全球贸易产业链的关键因素，支持集装箱制造企业扩大产能，成为上海缓解外贸企业国际运输难题的关键切入点。

　　记者从市区两级商务部门获悉，为了帮助宝山太平在最短时间内扩产，商务部门协调经信、交警、海关、杨行镇政府等相关单位，为企业解决了技改、用电、物流、场地、通关等多方面的难题。比如过去集装箱出口通关，一般需要4-5个工作日，现在当天在海关系统上申报出口通关，当天就能放行。出口退税的速度也有明显提升，企业申报提交后1-2个工作日，出口退税款就能到账，还有高峰时用电保障、协调堆场用地等等。

　　数据显示，去年1-11月，上海实现进出口3.67万亿元人民币，比去年同期增长16.3%，其中出口1.41万亿元，增长13.3%。在出口增幅的前三位中，集装箱出口增幅仅次于纯电动乘用车。

　　从一只集装箱的快速扩产，到一条外贸产业链的畅通运转，上海外贸出口数据的飘红，离不开多方“护航”。去年本市成立了“出口运力专班”，一方面加强和中远海运等运输单位的沟通协调，推动重点外贸企业与其精准对接；另一方面丰富运输方式，市商务委牵头开通的中欧班列已实现每周1列稳定开行，截至去年12月15日，“中欧班列-上海号”共计开行11列，出口集装箱500个，总货值近3亿元人民币。

　　为了进一步保障出口的活力，市商务委表示，今年将继续优化出口物流环境，深化上海国际贸易单一窗口特色功能建设，进一步提高通关便利化水平，同时推进中欧班列稳定开行，争取增加开行线路和频次。

　　新民晚报记者 张钰芸