新民随笔丨小哥慢些骑

一个月内，台风三次登陆上海。狂风暴雨中，你点外卖了吗？移动互联网时代，外卖已走进千家万户，一到恶劣天气，订单量必然猛增，同时催生出大批快递人员——超速、逆行、闯红灯……“与死神赛跑”的画面每天在街头反复上演。

死伤事故时有发生。据不完全统计，去年全市涉及快递、外卖行业的交通事故117起，致9死、134伤。最近又传出“上海一位急诊医学泰斗被骑手撞倒身亡”的不幸消息。外卖小哥，成了马路上最不稳定的危险因素之一。

违规成常态，既因个人素质欠缺，也因工作压力所迫。“时间就是金钱，读书时没懂，现在明白了。”一个外卖小哥坦言。他们底薪较低，送得越快、越多，收入越高。如果迟到，会遭平台扣钱，或被客人投诉，意味着更多罚款甚至炒鱿鱼，一个“差评”等于一天白干。

身背重压，许多外卖小哥只想着越快越好，横冲直撞，伤及无辜，甚至肇事逃逸。生存不易，但绝非违法的借口，更不能因此漠视自己和他人的生命。一旦出了事故，个人、餐厅、订餐平台或配送公司，要承担相应的法律责任，最终无人获益，得不偿失。

对此，我们能做些什么？

人人都是潜在消费者，订餐时不妨加一句备注：“小哥辛苦了，我不急，安全第一，请遵守交通法规。”遇到风雨天，尤其要有耐心，其实外卖小哥比顾客更不想迟到。

订餐平台等雇主方，不能只盯着业务量，而忽视公共安全成本；不仅要调动员工积极性，更有责任普及法律知识，修改考评制度。比如，将“不违反交通法规”作为业绩考核标准，并重奖守法骑手。

从监管方角度，深圳交警今年3月出台的严厉措施值得借鉴。外卖小哥违法一次，停工一周；违法两次，停一月；第三次违法，将被辞退。如引发涉伤亡事故，网点全体员工停工1到5天。违法三次者将被纳入黑名单，同行一年内不得录用。

此外，各外卖平台和相关企业能否设立一个连带赔偿基金。当外卖骑手肇事逃逸，监控也无法确认其是哪家公司，可由基金承担赔偿责任。