新民快评 | 如何“管住”送货骑手横冲直撞？

昨天，沪多部门联合约谈12家外卖和快递企业，饿了么、美团、达达、必胜客、肯德基、麦当劳、盒马、中通、圆通、顺丰、韵达、申通等企业的高管被“喊”，因为有些外卖、快递骑手在街头横冲直撞引公愤，“辣眼睛”的同时常让公众一颗心“突突”跳。

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市民们对于道路上外卖、快递骑手野蛮行驶的行为一直是深恶痛绝。当下路人中的低头族越来越多，与“风驰电掣”的送货骑手们相遇，危险随时都有可能发生。最可怕的是，有的骑手后座不配送货包，一只手抓手机，另一手提东西兼驾驶，太悬了。送货骑手们“横冲直撞”赶路还要看手机，不要命啦？真不是。他们这样做，一是企业之间因为相互搞竞争，给顾客承诺的时间一个比一个短，压力都转嫁在骑手身上。二是：骑手拿薪是计件制，骑得快才能挣得多，而且有的公司还给骑手定有送件指标。至于“机不离手”，原因是要在手机上看导航，要接平台上的新任务，要接听顾客催叫电话，比如有的顾客选点备用地址点错半路要改址，电话不接不仅白跑路还要误事。

不少人对送货骑手的工作状态缺乏了解，简单地想像是这群人素质差，希望能通过培训教育让他们“良心发现”缓行慢送，这可能吗？其实，骑手们用辛勤而廉价的劳动为我们的生活带来了便利，破解送货骑手的横冲直撞，还需相关管理部门跨前一步做工作，用勤政破解新业态发展中出现的难题。

单手骑行就是“耍杂技”，“风驰电掣”更是“野豁豁”。骑行安全重要，骑行文明也需要。相关管理部门约谈12家企业之后，如何在听取企业意见的基础上监督落实管理制度，科学合理地装配骑行工具，解放骑手的另一只手，舒缓骑手们紧张的神经，才最关键。特别建议对送货交通工具统一进行限速管理；对后备送货厢特别设计并标配，比如设计为椭圆形，穿行中就可减少擦碰；在骑行工具的前端统一安装牢固的手机支架，解放骑手的另一只手。这可能比单纯对骑手进行交通安全培训、教育更有必要，也可能更有效。

秦丹/文