沪苏海工联动，印尼停航油轮换上“中国芯”出境服役

新民晚报讯 （通讯员 叶真于 记者 江跃中）今天（24日）下午，先后经沪苏两地海工企业历经近一年半改装修复的新一代浮式生产储油轮“FPSO HELANG”号，犹如待嫁的新娘，在两艘外籍拖轮的拖动下，从绿华山锚地启航驶向马来西亚，这艘曾经在印尼海域停航多年的闲置储油船迎来了新生。为确保该轮顺利出境，上海和江苏两地边检机关紧密配合，协同为该轮办理了出境手续，为船方节约了宝贵的时间和营运成本。

图说：“FPSO HELANG”号在两艘外籍拖轮的拖动下，从绿华山锚地启航驶向马来西亚。龚轲轲 摄(下同）

成本优势使闲置FPSO船舶迎来了生机

浮式生产储油船（FPSO）是海洋石油开发的关键设施，主要用于海上石油、天然气等能源的开采、加工、储存、外运，可以形象地比喻为移动的海上石油加工转运站。近年来，随着油价持续低迷，海洋工程装备市场持续萎缩，各大油气开发商们无意新建、新购海上石油勘探设备，而是积极寻找更为经济的方式来开发海上油气田，纷纷将已闲置的浮式生产储油轮（FPSO）进行重新改建部署。旧船新用，不仅能够有效缩短建造周期、降低制造成本，还可以发挥既有的管理维护系统和作业人员等优势。诸多已经闲置多年的浮式生产储油轮（FPSO）迎来了春天，这也为相关海洋工程设备的修造企业创造了机遇。

中国制造使曾经停航多年的油轮焕然一新

图说：“FPSO HELANG”号

据悉，本次出境的储油船曾经是在印尼海域停航多年的“Four Rainbow”号，改装前锈迹斑斑，内部钢结构老化，船上各模块技术落后。

2018年2月，该船经洋山边检站验放入境后，先后进入上海和江苏的海洋工程制造企业历经一年半的改装升级，做了大手术，更换了几乎所有“脏器”和“血管”，全新的技术模块和管线使残旧的船舶华丽转身成为新一代具有先进水平的浮式生产储油船，多项技术具备世界领先水平，能加工存储石油8万吨。历经脱胎换骨式的改造后，该船被重新命名为“FPSO HELANG”号。据船方介绍，交付后，该轮将赴马来西亚的油田服役，直接创造效益。

沪苏边检协同为中国改建海工装备出境提供便利

图说：边检民警在赴锚地办理出境手续途中

由于此浮式生产储油船在江苏完成最后改建，在上海出境，为确保其顺畅出境，沪苏两地边检机关协同办理，确保了船舶出境检查手续无缝衔接。船舶改造完毕后，江苏启东边检站为该轮43名船员办理了登船手续，同时将船员信息通过网络传送至120公里外的出境港边检机关。收到信息的洋山边检站窗口前移、警力前置、服务前倾，派出执勤组赴浙江嵊泗绿华山锚地水域，登轮为上一港及本港上船人员共计60人办理了出境手续。经跨三省，两地边检机关协同办理，为船方至少节约了一天的手续办理时间，节省了日租金约2万余美元。洋山边检站积极贯彻落实国家移民管理局 “放管服”举措，此番通过协同办、靠前办、马上办，全力保障中国改造的海工装备顺利安全出境，是服务上海航运中心建设、助力长三角区域一体化战略、响应国家一带一路倡议的担当之举和应有之为。

图说：边检正在查验船员

本次浮式生产储油轮的改造和出境是长三角一体化战略的缩影，上海和江苏的海工企业利用各自技术特点，对船舶相应部位进行模块化改造，彰显了长三角区域产业链优势和中国制造的硬实力。沪苏两地边检机关协同办理边检手续，为处于低迷状态下的海工装备市场提供了出入境通关效率保障，彰显了该区域优质的营商环境。未来，随着长三角区域一体化进程的推进、区域竞争力的持续增强，在一带一路上，从长三角走出去的“中国制造”的身影将越来越多。