我和我的临港｜他的人生像一部励志片，他的产品像一部科幻片

新民晚报“上海时刻”出品

来临港追梦的人有很多，毛一青就是其中的一个，他不仅完成了自己的梦想，还在为更多人的“飞机梦”不懈努力着。

“不能飞”所以“想要飞”

毛一青的“飞机梦”源于儿时的喜好，作为一名土生土长的上海人，他从小生活在石库门的弄堂里，没事就望望天空，看鸽子成群飞过。“不知道为什么，特别迷恋能够飞行的东西，经常趴在航模店的橱窗外，一站站半天，大概‘不能飞’所以‘想要飞’吧。”

图说：墨子号太阳能飞机。受访者供图

从小痴迷于飞机模型的少年，长大后成了中国通用航空飞行器的研发、制造者。2008年创办上海奥科赛飞机有限公司后，毛一青带领团队成员自主研发出我国首架纯燃料电池驱动飞机、高效锂离子电池驱动无人飞翼、墨子号太阳能飞机等具有高专业水准和应用价值的飞机，填补了我国在通用航空领域的多项空白。

图说：“风翎号”。受访者供图

成果频频落地，毛一青的名声在圈子里渐渐传开，但很多人不知道，他其实并非 “科班”出身。“由于各种原因，我修读的是家居设计专业，和飞机没有太大的关系。”大学毕业后，毛一青创办了一家建筑设计公司，真正重拾航天梦，是在工作后的第十年。

2003年，毛一青放弃了原有的公司和业务，只身前往国外，学习通用航空知识。回国以后，他下定决心要研发出具有国际水准的国产飞机，推动中国通用航空飞机设计和制造的产业化。2017年，上海奥科赛飞机有限公司总部落地临港。

图说：上海奥科赛飞机有限公司总部落地临港。受访者供图

三年来，毛一青和团队成员又研发出新型太阳能驱动墨子Ⅱ型长航时飞机，实现了我国太阳能驱动航空器领域零的突破。他告诉记者，“墨子Ⅱ型飞机能够在云层之上以较低速度巡航，日间边飞行边充电，8小时日照就能夜航12个小时。”

从“开飞机”到“造飞机”

墨子号太阳能飞机的取名来源于《墨子》中有关飞行器的记载：墨子为木鸢，三年而成，蜚一日而败。公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下。公输子以为至巧。子墨子谓公输子曰：“子之为鹊也，不若匠之为车辖，须臾刘三寸之木，而任五十石之重。故所为功利于人谓之巧，不利于人谓之拙。”

这个故事讲述的是，鲁班造出了在空中连续飞行三日有余的仿生飞行器，因此洋洋得意。但在墨子看来，设计虽然精巧却无用，还不如拖车上能够承重的木板，具备解决实际问题的意义。如何运用到实际之中，产品能解决什么问题？同样是毛一青最为关注的。

图说：毛一青 仍在为更多人的“飞机梦”不懈努力着。受访者供图

“我们研发出的‘风翎号’飞机能够在陆地和水面起降，配置不同装备时，可以广泛应用于飞行培训、私人飞行、警用、医疗、救灾等作业中。”记者了解到，墨子号太阳能飞机在特定区域可以长时间留空，飞行过程中无任何废气排放，除承担抢险救灾、侦察通讯等传统航空任务之外，还能弥补相关卫星覆盖区域的不足。

图说：水陆两栖轻型运动飞机“风翎号”从临港航空飞行营地起飞。陈梦泽 摄

来到临港已有三年，奥科赛经历了“从无到有，从精通到顶尖”的过程。“从太阳能飞机到水陆两栖飞机，团队成员积累了丰富的经验。我们的成功离不开临港管委会的帮助。”毛一青告诉记者，飞机及其相关应用的研发需要不断试飞，没有试飞空域，企业难以生存。临港管委会乐于鼓励新产业和新想法，在资金、场地、资质等方面都给予了大力的支持。

图说：11月13日，上海临港航空飞行营地•临港无人机示范基地开营。陈梦泽 摄

被问及选择临港的原因，毛一青毫不犹豫地回答，最爱这里开放包容的创业环境。他表示，未来会借助临港新片区的平台优势，专注于通用航空器的设计、制造和推广，研发出更多更优秀的产品跻身国际市场，助力中国通用航空的发展迈上新台阶。

新民晚报驻临港记者 杨欢