世界杯幕后人丨最后一班地铁工作人员，归家的守护者

　　 深夜最后一班地铁开走了，站台上，却依然站立着身着制服的地铁工作人员。目送末班车远去，他们中的大多数人，都要花费上比以往更多的时间，才能在凌晨回到家中。他们是地铁东方体育中心站的工作人员，

　　 梁永能是其中一人，他是东方体育中心站的站长。篮球世界杯开赛以来，他已经度过了数个与比赛时间赛跑的夜晚。

　　 由于比赛开赛时间较晚，篮球世界杯上海赛区的观众退场成为一大难题——几乎每场比赛都卡着地铁末班车时间结束，地铁是观众主要的离开方式，短时间内疏散观众，也给地铁站带来考验。

图说：地铁工作人员引导人流 新民晚报记者 李铭珅 摄

　　 比赛给地铁站带来的影响有多大？简单的数字对比就能知道：以往东方体育站几条线的末班车乘车人数，基本都是60多人，而在前几个比赛日，末班车的客流达到1600人——翻了数十倍的客流让车站承受不小压力。“相比以往世游赛、花滑世锦赛等国际大赛，这次篮球世界杯的退场压力是最大的。”

　　 反复讨论，模拟预案，在经过4次修改方案之后，东方体育中心站最终针对世界杯散场客流，采用分阶动态限流措施：在进站广场以及下沉式广场设置两段蛇形排队进站口，梁永能和6号线管理部副经理施岩峰一人把守一处，犹如水闸放水一般，控制客流进站速度。

　　 为了更好掌握客流动向，梁永能还派了一名同事前去场馆当前哨：第三节结束、第四节倒数5分钟、3分钟、2分钟以及散场，都要电话联络。根据比赛进度，站里各个位置进行动态调整：第三节比赛结束，人员全部到岗；而在比赛还剩两分钟时，车站出入口的广播开始循环播放乘客指引提示。

　　 27分钟，是美国与土耳其比赛那天，给地铁站工作人员的“考试时间”。

　　 22时51分，比赛结束；23时18分，是加开列车发车的时间。27分钟里，必须做到站台无滞留，乘客全上车。比赛结束后，整个车站犹如一座机器，快速运转起来，每位工作人员都全力投入。当看着末班车最终顺利关上车门，包括梁永能在内的所有工作人员，都松了一口气。（新民晚报记者 厉苒苒）