波音称将升级软件提升安全

美国波音公司17日发布声明称，正在完成波音737 MAX系列客机的软件升级开发。不过美国航空专家认为，要解决该型号客机潜在安全问题，升级软件与改变硬件设计同样困难，而让飞行员重拾信心则需要更长时间。

图说：美国华盛顿州波音公司伦顿工厂外墙上的标识。图片来源：新华社

波音公司总裁米伦伯格17日表示，此前公布的软件升级计划及更新飞行员训练指南的工作均已进入收尾阶段，旨在通过飞行控制系统等方面的升级改造，应对传感器输入故障等问题。

美国佐治亚理工学院航空航天软件工程教授费龙说，升级软件并不比升级硬件更加容易，且耗费成本一样多。

费龙分析说，传统的波音737飞机把发动机安装在机翼下，但机翼太低，要改用更大且更节能的新型发动机并不容易。为解决这一问题，737 MAX系列飞机将新型发动机向前、向上移，但这必然改变飞机的空气动力特性，于是选择更改控制软件以保持传统机型的相关特性。原则上讲，在新型发动机改变飞机的空气动力特性自然特性后，通过重新设计软件让飞机保持飞行姿态是可以的，也很常见。但问题在于，波音希望在降低油耗、提高经济竞争力的同时，仍保持737原机型。

费龙认为，航空管理部门普遍认为改变软件和改变硬件同样重要，而飞机制造商与分包商不愿对现有飞行软件进行重大改动，希望在局部修修补补，避免全部重新认证。但对软件进行局部修改或增加新软件，也会对整个系统带来巨大且难以估量的后果。改变737的物理布局相当于推出完全不同的一款飞机，这会扰乱波音的目标，它不希望新飞机破坏现有客户基础。

有消息称，波音公司打算7至10天内就发布升级后的软件。但专家认为，即便软件系统得到升级，飞行员也需要一段时间才能对驾驶该型号飞机重拾信心。