波音CEO再受质询曝出更多内幕 议员要求追责

在美国国会众议院10月30日长达5个半小时的听证会上，波音公司首席执行官米伦伯格受到了比前一天参议院听证会更加尖锐的质询，更多关于波音掩藏问题的新证据浮出水面。美国众议院运输和基础设施委员会主席德法齐奥说，波音的行为“难以解释，不可原谅，据我所知在航空史上史无前例”。

图说：当地时间10月30日，美国波音公司CEO米伦伯格出席美国众议院听证会。东方IC

内幕接连曝出

早在2016年已有波音员工发现波音737MAX系列客机的飞行控制系统存在严重问题，但波音直到本月才向监管部门汇报。29日听证会上，该问题成为议员们抨击米伦伯格的焦点。30日，有关波音掩藏问题的新证据又接连曝出。

德法齐奥公开了2015年12月的一封波音内部邮件，一名波音工程师提出，只有一个飞机迎角传感器显示数值不正常就激活“机动特性增强系统”（MCAS）自动防失速软件可能存在风险。证据显示，这正是导致印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司两起空难的主要原因，波音目前已宣布对此进行修正。

“既然现在可以做，为什么不从第一天就做起？”德法齐奥问。“如果当时知道会这样，我们会做出不同的决定。”米伦伯格答。在29日被问及为何不在狮航空难后立即停飞737MAX而任由第二起空难发生时，他也给出了相同的说辞。　　

听证会上还揭出，波音员工曾考虑在机舱内增加一个警报器，以便在MCAS系统出现故障时发出提醒，但最终并未安装。共同出席听证会的波音商用飞机副总裁汉密尔顿辩称，警报器只用于提示MCAS系统该启动而没有启动的情况而非相反。

众议院调查小组获得的一份2018年6月波音内部文件显示，波音员工担心如果飞行员在MCAS启动10秒后还未采取行动就会导致灾难性后果。但波音在训练手册中隐瞒MCAS系统信息，并缩短飞行员训练时间，在公司网站上宣称驾驶737MAX无须进行模拟器训练。

波音2018年12月提交美国联邦航空局的文件显示，飞机迎角传感器错误会在机组人员意识到问题前导致灾难性后果。这意味着波音和联邦航空局当时已知导致空难的可能原因，但波音并未立即采取措施。

议员要求追责

米伦伯格在听证会上说：“我要承担责任，两场事故都发生在我任上。”这一说法导致议员更加愤怒，众议员科恩涨红了脸说：“遇难者再也回不来了，而你的年收入一分没少，你承担了什么责任，降薪了吗？”米伦伯格说：“这不是钱的事。”

德法齐奥拿出2016年11月的一份波音内部调查，显示近40%员工认为自己受到不当压力，近30%员工担心这种压力会导致不良后果。众议员西雷斯还公布了一名波音高管2018年的抱怨，说波音追求生产速度，牺牲安全，“我的警告没人理会，我生命中第一次犹豫要不要让家人乘坐波音飞机”。

听证会上，多名议员要求米伦伯格引咎辞职，但米伦伯格表示拒绝。众议员鲍威尔说，这是一个牺牲安全以实现利润最大化的公司故事，结果就是夺走了346条生命。

周舟