波音首席执行官米伦伯格辞职 卡尔霍恩将于明年接任

新民晚报洛杉矶今日电 （驻美记者 鲁明）737 Max客机复飞遥遥无期并被宣布暂停生产

、“星际客机”号飞船首秀故障被迫放弃与国际空间站对接……上周接连受挫的美国波音公司再次加剧外界的不信任感，也成为压垮波音首席执行官米伦伯格的最后一根稻草。

图说：波音首席执行官米伦伯格（资料照片）。东方IC

23日，波音宣布米伦伯格辞职，董事长卡尔霍恩将于明年1月13日接任首席执行官。波音称，此举旨在重塑公司形象，试图以此解决这场无止尽的危机。“波音未来将重新以保证彻底透明度为目标，力求和美国联邦航空管理局、全球其他监管方以及客户达成积极有效的沟通。”

波音曾希望在第四季度初获得737 Max复飞批准，但美国联邦航空管理局本月宣布不会批准该机型复飞，并罕见地公开批评波音设定了不切实际的时间表。16日波音承认，监管机构的审查将持续至2020年，波音决定明年1月暂停737 Max客机生产。雪上加霜的是，波音为美国国家航空航天局研发的“星际客机”号飞船20日发射约30分钟后发生故障，无法进入预定轨道，最终任务失败返航。

米伦伯格原本同时担任波音董事长和首席执行官，但在埃航空难调查中被拿掉了董事长头衔，现在又被“扫地出门”。知情人士称，波音董事会认为米伦伯格在处理公共关系上表现不佳，在国会听证时表现糟糕，引发空难受害者家不满。

米伦伯格10月在国会作证时，在议员的严厉声讨下承认波音犯错，却回避谈论事故的深层次原因。当时他的证词可以归纳为三句话：我们犯了错，我们在改进，以后没问题。当被问及波音何时得知飞机存在问题及如何处理等细节性问题时，米伦伯格却顾左右而言他，当时就有多名议员要求他引咎辞职。

此外，米伦伯格与美国联邦航空管理局关系紧张。美国联邦航空管理局拒绝就米伦伯格离职一事予以评论，表示将继续与其他国际航空安全监管机构合作审查方案，并再次强调首要任务是安全，没有设定工作时间表。

有分析认为，新任波音首席执行官卡尔霍恩短期内能帮助波音稳定局势，但他在波音董事会任职多年，相对而言对财务而不是核心业务更熟悉，因此能带来多大改革力度还未可知。对波音来说，客户提起的诉讼清单还在继续增长，737 Max停飞越久，支付的赔偿就越多。不知在领导层换人后，737 Max的命运将去往何方？