环球聚焦丨“黑科技”加持 中国雷达技术从追赶到超越

4月22日至24日，第九届世界雷达博览会在南京国际博览中心开幕。

作为中央军委装备发展部批准并作为指导单位的中国唯一国家级、专业性、国际化的雷达行业展会，本届世界雷达博览会汇集了国内各大雷达科研机构和相关企业，并展出了多种位于世界军事技术前沿的先进雷达。

更令人称奇的是，随着中国雷达技术逐渐实现从追赶到超越，越来越多的尖端雷达技术开始转化为民用，便利你我，造福生活。

图说：外国驻华武官与博览会参展商认真交流。 本文图片均为杨一帆摄

融合现代网络信息技术 及时发现跟踪识别目标

在现代冲突首先在天空打响的背景下，当越来越多的隐身战机在中国周边现身，如何发现、跟踪和识别这些目标就成为对国土防空最艰巨的考验。

自1991年海湾战争以来，隐身战机在多次国际战争和冲突中扮演了破坏对手防空体系，进而为大规模进攻扫清障碍的“清道夫”角色，在现代战争中的分量可谓举足轻重。据外媒此前报道，到2025年，在印太地区部署的美制F-35隐身战机数量将超过220架。如果说隐身战机目前还是以较小规模在中国周边存在，那么在不久的将来，这些隐身战机在我周边很可能实现大规模常态化部署。

此外，日本、韩国和澳大利亚等地区国家均采购和部署了隐身战机。其中，日本目前已订购147架F-35战机，是名副其实的隐身战机大国。据日媒本月报道，日本除了计划利用可短距起降的F-35B把两栖攻击舰变身“准航母”外，还计划在西南诸岛增加部署，以强化其对东海、钓鱼岛和台海的干预能力。

随着人工智能等科学技术的发展，隐身战机除拥有隐身特性外，其战场感知能力和对地攻击能力也在迅速提升。因此，反隐身雷达成为中国雷达行业多年来的重中之重。

图说：SLC-7型L波段三坐标警戒雷达。

在这次博览会上，中国电子科技集团展出的两款反隐身雷达，YLC-8E型UHF波段三坐标警戒雷达和SLC-7型L波段三坐标警戒雷达毫不意外地成为本届雷达博览会的绝对亮点。尤其是以实物参展的SLC-7型雷达，不仅吸引大批观众合影留念，就连参展的多国驻华武官也环绕雷达细细观察，不时发问交流。

SLC-7型雷达给人最直观的视觉冲击，是其面积巨大的矩形阵列天线板，长和宽都明显较旁边的其他雷达大上不少。这其实是其能够反隐身的奥秘之一，即拥有足够多的射频单元，才能有足够强大的功率。

更重要的是，除反隐身能力外，SLC-7的几乎所有特征都符合现代雷达的发展趋势。中国雷达行业协会理事长左群声在接受采访时表示，现代雷达技术的发展与网络信息技术有融合的趋势，表现之一便是功能的综合化。SLC-7雷达几乎可以一键架设，不仅目标的捕捉识别能够自主进行，而且能够自动切换作战场景，最大程度地将人工操作的依赖降到最低。除隐身目标外，雷达还可以对付常规固定翼飞机、直升机、巡航导弹、战术导弹、临近空间目标等目标。SLC-7也由此得名“全能冠军雷达”。

YLC-8E型雷达此次虽然只是展出了模型，但其体积甚至还在前者之上，反隐身能力之强更被誉为“中国反隐身雷达旗舰”。电科14所科研人员介绍，天线面积巨大，体现的是精湛的工程技术水准。YLC-8E之所以历经实战考验，秘诀在于它使用的UHF波段。军事评论员黄国志对记者表示，波段犹如一个矛盾体的两面，在探测能力和探测精度上难以兼顾，其实用化对雷达的工作体制、元器件水平以及处理能力都有着很高的需求，但YLC-8E很好地解决了这个问题。

此外，现场展出的YLC-48“蜘蛛网”便携式雷达，以及一款未披露型号的S波段三面阵低空监视雷达，都是现场人气十足的产品。它们针对的不是隐身战机这样“高大上”的目标，而是类似无人机这样难以防御，却又蕴藏巨大破坏力的对象。

图说：YLC-48“蜘蛛网”雷达。

在去年的纳卡地区冲突中，阿塞拜疆之所以一扫30年来的战场颓势，一举击败亚美尼亚，其装备的TB-2“察打一体”无人机和“哈洛普”巡飞弹等武器居功至伟。这些武器因飞得低、速度慢、体积小而得名“低慢小”，但这些特点也对雷达探测造成极大的干扰。亚美尼亚装备的俄制S-300防空系统等高精尖装备之所以被接连摧毁，正是因为这些“牛刀”难以斩下“蚊子”。

而YLC-48“蜘蛛网”实现了将功能强大但往往体积巨大的相控阵雷达变成可以让单兵拉着走的“黑科技”，而且其外形奇特，可实现360度全向探测，独立持续作战能力优异。近年来，无人机黑飞事件频发，给民用航空和公共安全带来了严重影响。“蜘蛛网”的问世，大大提升我国机场、核电站等公共安全及敏感区域低空安全的防范能力。

此外，电科38所在博览会期间也首次公开了一款S波段三面阵低空监视雷达。据介绍，该雷达采用先进的数字阵列技术和软件化技术，具备智能化程度高、抗干扰能力和可靠性强等特点，既能在城市、大型集会等场所进行低空监视，也可作为军用防空网中的低空补盲雷达。

与时下热点息息相关 自动驾驶与智能假手

令人意外的是，雷达虽以明确的军用目的在二战期间登上历史舞台，但在本届博览会现场，出现了许多在人们日常生活中普及应用的雷达产品，它们与时下热点息息相关。

近一段时间来，有关车辆“刹车失灵”的纠纷屡屡见诸报道，为人所关切。其实，无论是其软件和探测系统可能存在的安全隐患，还是代表未来的自动驾驶技术的发展方向，都与车载雷达紧密相关，而有志于智能汽车的公司恰在车载雷达的技术路线上有截然不同的选择。

在博览会现场，记者恰巧发现了专门从事激光雷达技术研发的苏州岭纬智能科技。作为全球首个发布带触摸屏幕激光雷达的公司，这家民营企业在国内处于激光雷达技术研发的前列。其公司员工介绍，激光雷达相较于毫米波雷达有着反应速度快、识别精度高、使用寿命长等优势，对于在道路上高速行驶的无人驾驶车辆来说，激光雷达对确保行驶的安全性至关重要。

图说：采用合成孔径雷达原理的T-Safe X2人体安检仪。

但毫米波雷达也有其独到的优势。电科14所使用毫米波雷达开发的新型T-Safe X2人体安检仪在博览会首次亮相。据介绍，这款貌似并无特别之处的安检仪虽使用毫米波对人体进行照射，但辐射功率仅为手机信号的千分之一，无电离辐射，安全性高。同时，该安检仪使安检在很大程度上告别了传统上以“看、拍、捏、摸”为主的人工安检方式，实用性强。在地铁的高峰时段，在车站机场入口，其高精度“可视化”的模式能在2秒内完成对单人的非接触式查验，在提高效率的同时，还能避免某些尴尬。

作为北京大兴机场精品工程之一的C波段全数字有源相控阵气象雷达，是世界上首次在民航领域业务化应用的相控阵气象雷达。相比常规雷达，它扫描速度更快、探测精度及可靠性更高、探测能力更强。常规气象雷达需要6分钟才能完成一次的11层体积扫描，该雷达只需要1分钟就能完成。此外，该雷达全面提高了地物杂波抑制能力和抗干扰能力和自动化探测能力，能更快、更准确地发现雷雨、大风、下击暴流、风切变等影响航空安全的危险天气，并能够更加精细化地捕捉和分析危险天气的内部结构，从而提供更精准的气象服务。

此外，雷达服务于经济民生的应用在现场还有很多，如能够实时监测人体呼吸和心跳等健康指标的监测仪，可通过“意念控制”完成大部分手部动作的智能假手，再如可完成阿尔茨海默病早期症状筛查的人脑机实验室……

左群声理事长表示，这也是中国雷达行业协会举办这次博览会的目的，即让更多的民众接触雷达，认识雷达，让雷达向国民经济各领域推广，推动相关行业数字化，实现产业升级。