今日焦点丨滨江岸线将这样改变你的生活

【新民晚报·新民网】说到上海，就不能不提黄浦江。纵观历史发展，每一次黄浦江两岸的变迁，都对于上海这座城市产生深刻的影响。当时间跨入2017年，黄浦江沿岸45公里滨江岸线将在这一年贯通开放，这将对于生活、学习、工作在这里的人们产生怎么样的影响呢？

图说：黄浦江两岸将打造45公里滨江美景。沈忠明 摄（资料照片）

重现风貌  重塑功能

过去，人们提到黄浦江滨江，45公里的全部印象仅仅是黄浦外滩中的“万国建筑博览会”，而其余的两岸，码头林立，工厂四起，在一片繁华和喧嚣中，原本的美丽江景却似乎很难展现出其应有的魅力。

随着产业结构调整，黄浦江两岸开始“卸下”身上的重担，沿江而设的工业企业也到了转身的时刻，45公里滨江岸线作为上海打造“卓越全球城市”的一环，其重要意义已经毋庸置疑。    

美国知名学者刘易斯·芒福德（Lewis Mumford）曾经说过，城市是文化的容器。虽然近年来随着陆家嘴、世博园、北外滩、徐汇滨江等重点地区的开发建设，滨江环境景观不断改善。但等到45公里滨江岸线全部打通之后，各区段将形成整体并有效联动，滨江的文化性、景观性、生态性将充分得到体现：

在徐汇滨江段，人们可以在龙腾大道驱车看江景、在自行车道骑行、在跑步道健身、在慢步道散步，以四种速度感受浦江，感受西岸；浦东滨江段，将选取广场、高桩码头、道路轴线、河口等景观视线开阔的场地设计系列景观标志——灯塔，形成连续顺畅的慢行通道网络，可满足漫步、慢跑、休闲骑行等游憩需要，为市民提供高品质的休闲健身空间。去年11月，上海船厂滨江绿地改造提升正式进行，通过开放封闭厂区，变成公共空间等做法，合理保留和利用历史建筑，创造性地设计和建设新地标，在滨江还水于民的同时，扮靓整个浦东水岸；黄浦滨江段，正在建设的十六铺码头将打造成为水上旅游码头，复兴路码头附近的五座老仓库将修旧如旧，成为南外滩滨江一道新风景，慢行步道、跑步道、自行车道“三道”将全面贯通；虹口区将加快推进国航中心东、中块的建设，进一步提升国航中心西块和国客中心的绿化景观品质，将优化集“漫步、慢跑、骑行、主题观光”于一体的慢行交通体系，完善“250米”服务半径的公共配套服务体系，为市民提供儿童游乐等丰富的体育活动场地及“户外剧场”等多元化的文化艺术设施，将虹口黄浦江沿岸打造成有魅力的滨江空间；杨浦滨江段，将分段围绕不同厂房的主体建筑进行开发，串联起杨浦百年工业博览带，慢行步道、艺术演出，结合体育运动项目，将彻底改变人们过去对于“大杨浦”的印象。

图说：过去，人们提到黄浦江滨江，45公里的全部印象仅仅是外滩的“万国建筑博览会”。

网络图

临门一脚  全面规划

黄浦江两岸45公里岸线公共空间贯通，要坚持生态为先、功能为先，景观必须服从生态和功能。从今年各区的建设中，我们也可以鲜明地看到这个特点。

据西岸集团有关负责人介绍，2017年徐汇滨江将打造由活力示范区、文化核心区、自然体验区、生态休闲区构成的高品质滨水开放共享空间。其中，活力示范区北起日晖港，南至龙兰路，岸线长度3.3公里，已于2010年建成3.6公里景观林荫大道、30公顷公共开放空间并对公众开放。2017年，此段岸线将重点推进开放空间设施设备换新升级，星美术馆等文化载体建设，龙华港“一河两岸”、云锦路跑道公园项目建设等。

文化核心区北起龙兰路，南至黄石路，岸线长度1.1公里，总占地面积约35.5公顷。该区段重点加快西岸美术馆、油罐艺术公园、梦中心、西岸传媒港等项目建设，届时将成为全球集聚度最高、规模最大的文化场馆群落之一。

自然体验区北起黄石路，南至罗秀东路，岸线长度2.5公里。2017年，此段岸线的重点是沿江道路和开放空间的建设，包括两座景观桥梁：张家塘桥、春申港桥，并结合腹地居住功能，更加突出自然体验的特色。

生态休闲区北起罗秀东路，南至徐浦大桥，岸线长度1.5公里。该区段重点是沿江道路、开放空间等基础设施建设，包括一座景观桥梁——淀浦河桥的建设。公共空间以生态建设为主，研究保留部分工业历史遗存融合创意休闲互动体验，全力打造生态休闲岸线。

浦东滨江段，以杨浦大桥下家庭主题滨江绿地公园为起点，拉开“蓝绿交响”的前奏。结合滨江空间特质、区域发展定位、腹地功能差异和使用人群需求，将滨江空间分为几个区段展现缤纷的浦东文化，包括从杨浦大桥至浦东南路的文化长廊段，从浦东南路至东昌路的多彩画卷段，从东昌路至白莲泾河的艺术生活段，从白莲泾河至川杨河的创意博览段，从川杨河至徐浦大桥的生态休闲段，从徐浦大桥到芦恒路的水乡古韵段。

杨浦滨江段中，南段是一段岸线一段工业景观，“船舶展示带”、“水厂展示带”、“生态化工展示带”和“工业纵览带”，将于2017年6月完成贯通。老工业时代的遗迹将被保存下来，同时将用新技术新材料给场地注入新功能，形成新与旧的碰撞。

今年，虹口将进一步推进扬子江码头置换工作，并充分利用北外滩景观资源，将国航中心、国客中心等已建的绿地串联起来，打造连续的滨江公共慢行带。位于公平路-秦皇岛路之间的滨江区域——虹口汇山地块，总长度780米，西面的挖入式港池已经开放，东面港池正在建设中，今年将实现港池内的绕行贯通。

黄浦区将按照节点进行滨江景观品质的提升。将着力打造亲水岸线综合改造、景观花桥和世博浦西段（二期）三大景观工程及配套服务设施，最终实现黄浦滨江公共空间全面开放。

图说：徐汇滨江规划示意图。网络图

攻坚克难  打通断点

黄浦江两岸的建设已经到了“临门一脚”的关键时刻，按照市委书记韩正提出的“以贯通为先，在贯通中逐步提升”的要求，各区在今年的工作中，都将打通断点放在了非常重要的位置。

作为徐汇滨江五座景观桥之一的淀浦河桥将在今年开展建设，最终实现徐汇滨江南侧1.5公里岸线能够还江于民。届时，日晖港桥、龙华港桥、淀浦河桥、张家塘港桥和春申港桥等5座景观桥将连通整条龙腾大道。

虹口滨江段，公平路轮渡站位于国航中心与置阳段绿地之间，在此次滨江贯通工作中，虹口区相关单位将在市轮渡公司的配合下，对公平路轮渡站屋顶的通道进行整修和绿化景观提升后，实现公平路轮渡站屋顶通道的开放。今后，市民不仅可以畅通无阻的从国航中心漫步到置业段绿地，而且屋顶通道本身也是一个极佳的观看黄浦江美景平台。同时，虹口区还将建造一座人行景观通廊，连接高阳路西侧的国客中心绿地和东侧的置阳段绿地。通廊上不仅设置有步行道和骑行道，而且在设计中也充分了考虑其自身的景观效果，通廊建成后其也将成为一道标志性景观。通过打通以上断点，力争明年6月底，虹口区滨江公共空间实现基本贯通。

黄浦江东岸滨江区域，从杨浦大桥至徐浦大桥间，存有29处堵点和断点,主要分布在杨浦大桥下，南浦大桥区域及上中路隧道区域。通过去年一年的环境综合政治，在沿线各开发公司、部队、经营单位等大力支持下，上述堵点和断点基本打通。

杨浦滨江也有不少断点，仅南段2.8公里的岸线上，就有五个断点，相关部门通过建筑二层通廊连接、水上栈桥、景观桥等方法进行贯通。去年12月26日，杨浦滨江公共空间五期（一标）范围各类趸船开始规模迁移，正式启动公务码头归并实施方案。

今年6月底前，黄浦8.3公里滨江岸线将全线贯通：从外白渡桥起，沿老外滩经十六铺一期二期，外江路—苗江路进入世博浦西段，到达南园公园，与徐汇滨江连通，部分岸线景观也将同步实现。

（新民晚报记者   方翔 ）

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只有注重“向后看”，才能更好“向前看”

从各区目前公布的建设规划中，我们可以看到对于贯通建设并没有采取“一拆了之”的办法，而是最大程度地保存了历史风貌，这种越来越注重“向后看”的做法，实际上是对于城市文化内涵的关注。只有知道历史，才能更好地走向未来。

近年来，城市历史地理研究已经成为了一门非常热门的学科。其通过还原城市历史面貌、保存城市历史文脉，来指导合理规划城市建设。建筑作为一个物理空间，其本身无法述说百年沧桑，只有让后人看到前人创造性的遗迹、审美的留痕，这不仅是静态的呈现，更重要的是活态的传承，只有唤起公众共同的记忆，这样才具有启示和指引的作用。从这个角度来说，黄浦江两岸45公里岸线公共空间贯通，不仅是“还江于民”，更能从老地标、老建筑中，让人们对于上海的历史有更加深入的了解，也有助于我们思考未来上海发展的方向。

今年年底，45公里的滨江岸线将全线贯通。但物理概念上的开放远远不够，更应该在公众空间更好地融入“海纳百川、追求卓越、开明睿智、大气谦和”的上海精神。这样的上海将会成为一座更富魅力的人文之城，成为全球最具影响力的幸福宜居城市。

（新民晚报记者   方翔 ）