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独家述评丨中国大驱,上海启航

孙绍波/画

吴健/文

昨天,中国自主研制的首艘万吨级驱逐舰在上海下水,这是继C919客机首飞后,“上海制造”再次惊艳于世。赞美、期待扑面而来,不过本文想要回到话题的本源,去了解一下这件“国之重器”究竟从何而来,又将驶向何方?它服役入列后,还将与“摇篮之地”上海保持怎样的联系?

上海是人民海军主战舰艇的主要诞生地之一,051、052两代驱逐舰大多“踩”着黄浦江水,“踏”着东海浪花投身军旅。万吨大驱下水前,主要由上海建造的052C、052D型驱逐舰就因搭载先进雷达及远程舰空导弹,被国人誉为“中华神盾”,战力媲美西方顶级战舰。但技术进步是无止境的,就海军装备而言,大致分平台与基于武器系统的任务载荷两块,一般情况下,平台比搭载的武器寿命长,大炮过时了换导弹,只要平台能动,换套武器就形同一条新船。今天,海军是这样定义新船的,叫作“Ship around the system”,意思是先明确船干什么,用什么系统,然后才能造个“合适的壳”把系统“包起来”。

由于武备升级如同手机更新那样太猛太快,不光设备数量、功能急剧增加,即便相互间的对接与兼容也越来越复杂,往往改一个地方,就要动整体。因此,当一种船型的潜力在衍变升级过程中挖掘殆尽时,新船的需求就产生了。拿著名的052型驱逐舰来说,1994年5月8日在上海下水的052基本型舰排水量是4000余吨,后来问世的升级版052B、052C型舰,公开数据是5000余吨,到日后的052D型舰已是六七千吨的光景。与此同时,作战急需的武器电子系统却以几何数量级地翻新,要尽可能地把它们结合到军舰上,可是052系列舰的原始平台设计已勉为其难了,到了应该舰体平台与任务载荷集体更新换代的时候,大驱的到来也就水到渠成了。

大驱下水,未来是否成为航母的“带刀护卫”,完成航母编队的“拼图”呢?其实,按照“近海防御,远海护卫”的战略规划,人民海军对大驱的需求仍着眼于防空反导与信息感知,而且它所担负的防空反导任务重点未必冲着航母,而是提高我国沿海地区的安全。当前,西方国家把海军重点从“深海决战”转向“由海向陆”打击,按照他们的测算,全球70%的人生活在距海岸线320公里内的陆地,80%的国家首都距海岸不过500公里,因此他们谋求通过海上作战剥夺对方近海近岸的活动能力,还要剥夺对方距海岸线1000公里内的制陆权,主要打击手段就是舰载机和巡航导弹。中国海岸线长达1.8万公里,特别是海岸线内从北到南依次分布着环渤海、长三角、珠三角三大经济区,集中了全国超半数的人口和财富,而且中国沿海海区没有多数可构筑预警雷达或导弹阵地的岛屿,防空警戒站点大多建在距海岸线相近的地域,除了福建,这些沿海地区又少有高山阵地可以延伸雷达探测距离,因而防空预警时间也相对较短。在这种情况下,像大驱这样能远海活动,同时具备强大探测感知和防空反导能力的“海上移动平台”,就是很不错的“防御外延”,对提高包括上海在内的我国总体防空能力有极大帮助。

当外界聚焦于大驱卓越的性能之际,可曾想过这艘巨舰背后所蕴含的“大道理”。习主席指出,把军民融合发展上升为国家战略,是我们长期探索经济建设和国防建设协调发展规律的重大成果,是从国家发展和安全全局出发作出的重大决策,是应对复杂安全威胁、赢得国家战略优势的重大举措。近年来,上海将军民融合纳入城市发展战略布局,军地联合推进政府主导、市场运作、全域搭载的军民融合深度发展运行体系建设,使经济建设与国防建设相互兼顾、相互促进,军民融合呈现互利互惠、深度发展的生动格局。以建造大驱的上海江南造船集团而言,这里不仅是国际民船市场上的“高端供应商”,LNG天然气运输船、大型海上钻井平台等响当当的品牌,同时也为海军壮大提供了物质支撑,从常规潜艇到万吨大驱,几乎都不在话下。有意思的是,一位笔者熟识的老海员说,外面讲上海造轮船好,厉害就厉害在细节上,船体钢板焊得光顺圆滑,外形做得漂亮又丰满,而一些外国厂造的船外表坑坑洼洼的,板缝参差不齐,这一优秀的技能同样也适用于军品之中。这位老海员后来在澳大利亚登上上海建造的驱逐舰参观,仍情不自禁地寻找船上的焊线,当他注意到一处只有三毫米厚的地方也有一条细细的焊线时,眼里露出惊喜的目光,在内行人眼里,钢板越薄越难焊,焊得漂亮就更不容易……不止是造船业,今天的中国在军民融合方面已呈现出全方位、全要素发展态势。

历史深刻反映出,军民融合本质上是一场争夺未来20到30年综合国力竞争和军事发展主导权的竞争,背后是理念的交锋、体制的竞赛,比拼的是看谁的体制政策更具先进性和适应性、更具变革能力,更能通过军民融合发展来凝聚国家意志和全社会力量,筑牢本国安全和发展的基石。只有深入实施军民融合发展战略,才能争取主动、赢得未来。

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