美军又撞舰10人失踪，特朗普“三字回应”寒人心，NO ZUO NO DIE

北京时间21日7点24分，美国海军第七舰队“麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部和马六甲海峡附近与一艘商船Alnic MC发生碰撞，“麦凯恩”号驱逐舰左舷受损。目前已导致10人失踪，5人受伤。

图说：美国导弹驱逐舰“麦凯恩”号和一艘商船在马六甲海峡附近相撞。视觉中国

事故发生后，记者询问特朗普对撞船事件的看法，特朗普听闻后只简单回了一句:“这太糟糕了(That's too bad)。”

图说：记者提问截图。网络图

由于特朗普与麦凯恩素来政见不合，他这番不痛不痒的表态引起美国网友的不满，许多人直言特朗普缺乏同情心——

这就是特朗普在听到麦凯恩号撞船事件后的反应…….这个人完全没有同情心啊

10人失踪，而特朗普只是说了句“太糟糕了”。我的天！！！

让我们看一下特朗普的表态…..知道什么才叫“太糟糕吗”，那就是不尊重！！！

截至今日，美国军舰已经在年内第三次在亚太地区与民用船只发生碰撞事故了。而且，其中两起事故还造成了美军人员伤亡。

【第一次】 “张伯伦湖”号巡洋舰 VS 韩国渔船

结果： 未造成人员伤亡

5月9日上午，美军“张伯伦湖”号巡洋舰参加美韩军演后，在郁陵岛以南56海里附近的公海与一艘韩国渔船相撞。事后，驻韩美军司令部的一位海军联络官表示：“这种事故属于美国海军司空见惯的日常，一般来说，只要没有人员伤亡，这种事就会不了了之。”

【第二次】 “菲茨杰拉德”号驱逐舰 VS 菲律宾籍货船

结果： “菲茨杰拉德”号舰体右侧大幅损坏， 两到三个舱室漏水， 动力系统也遭到损坏， 而商船仍具有动力

6月17日凌晨，美国“菲茨杰拉德”号驱逐舰与一艘菲律宾籍货船，在日本横须贺港海域相撞，“菲茨杰拉德”号驱逐舰受损严重。舰上的美军人员3人受伤，7人死亡，死者遗体在美军驱逐舰进水的住舱内找到。后经调查，此次事故责任在美方，美军舰正副舰长也因“犯重大过失”被解职。

这次“麦凯恩”号导弹驱逐舰和商船相撞，撞得头破血流的又是美国海军，难怪网友纷纷调侃美国军舰的克星非商船莫属——

为何配备了先进雷达系统的美国军舰和民用船相撞，受伤的却总是美国军舰？

据了解，此次撞击事件的主角之一“麦凯恩”号舰长154米，舰宽20.4米，吃水9.3米，满载排水量8300吨；而商船Alnic MC是一艘183米长的石油和化学品运输船，总吨位为3万吨。它们在吨位上的差距还是很明显的。

据专家分析，发生碰撞事故的海域航行比较密集，经常会出现船相遇避让的问题，国际海上避让规则一般来说是“小的让大的”。也就是说，商船是被让方，军舰在安全距离范围内，做一个动作，同时通知商船，被让方就按原速原方向继续航行。

这次相撞就发生在军舰做出向左转的避让动作时。原因很可能是军舰左边有一股不明洋流，使军舰失控，结果商船左舷的船头撞上了军舰右舷的指挥塔下方。而商船是军舰3倍的吨位，又按照原航速原航向航行，这么大的质量一下撞向了它的侧面右舷的位置，就造成了伤害。

军舰的右舷的舷侧是非常脆弱的，而商船左船手的部分，恰恰是其最坚固的部位。避让时，军舰把软肋暴露出来，造成了这样一个后果。

所以说，军舰受损严重是因为吨位小于商船，以及最坚固的撞到了最薄弱的部位。

尽管航行风险不断，美国军舰依然秉着“大无畏”的精神，打着“航行自由”的旗号，多次擅入中国南沙群岛有关岛礁邻近海域，对中方警告置之不理。

特朗普上任后以后，仅从5月25日至8月10日，不到三个月时间，美军就实施了三次行动，频率远超奥巴马时期。

【第一次】 美国“杜威”号导弹驱逐舰

今年5月25日，美国“杜威”号导弹驱逐舰擅自进入中国美济礁12海里。中国国防部新闻发言人任国强上校当时证实，中国海军“柳州”号导弹护卫舰、“泸州”号导弹护卫舰对美舰进行了识别查证，并予以警告驱离。

【第二次】美国海军“斯坦塞姆”号导弹驱逐舰

7月2日，美国海军“斯坦塞姆”号导弹驱逐舰未向中国政府申请，擅自进入中国西沙群岛中建岛12海里。

国防部新闻发言人吴谦就此表示，中国海军“洛阳”号导弹护卫舰、“宿迁”号导弹护卫舰、“台山”号扫雷舰和两架歼-11B战斗机当即行动，对美舰予以警告驱离。 

【第三次】美军“麦凯恩”号导弹驱逐舰

8月10日，美军“麦凯恩”号导弹驱逐舰未经中国政府允许，擅自进入中国南沙群岛有关岛礁邻近海域，进行所谓“航行自由行动”。中国军队随即派出军舰依法对美舰实施查证识别，并予以警告驱离。中国外交部、国防部回应此事，指出中国对南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。

中美海军研究的专家、海军军事学术研究所研究员张军社曾表示，美国所谓的“航行自由”行动是美国自己设立的标准，其实是对其他沿海主权国家安全的严重挑衅，体现出美国的傲慢和霸道。

对于美方这种炫耀武力，推动地区军事化，且极易引发海空意外事件的行径，中国军队也表示坚决反对。

然而，“航行自由行动”相较于美军在南海的整体行动，几乎是九牛一毛。

针对中国，美军每年在南海就有上千次的抵近侦察行动，有数以百计的战备巡航和威慑动作，有数以十计的军事演习，还有大量的军舰和飞机频繁从南海经过……美国在南海布局，绝非只是做“航行自由行动”一件事情。只不过“航行自由行动”的曝光度更高。

所以，中国的眼睛绝不能只盯着“航行自由行动”，而忽视了美军南海整体行动的全局。事实上，美军的其他军事动作在不断强化。

从奥巴马时期开始，美军就在努力增加南海及其周边的常态化军事力量，包括在菲律宾谋求5个基地供美军轮驻。而近期，美军导弹驱逐舰等主力舰艇在南海的部署时间明显增长，如“斯特塞姆”号在南海停留了近3个月之久。

美国海军近期在西太平洋事故频繁，“落水”事件、碰撞事件不断，很可能也与美军调整部署方式导致强度增加有关。

最后送美国海军一句中国老话：常在河边走，哪有不湿鞋。

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航行自由（英语：Freedom of navigation，缩写FON）是国际习惯法中的一个原则，即除了国际法规定的例外情况，悬挂任何主权国家旗帜的船舶不受来自其他国家的干扰。

该权利已被《联合国海洋法公约》第87（1）a条加以法典化。但是，该公约并未获得全部联合国成员国批准。值得注意的是，美国虽然签署了该公约，但从未批准。

（李景欣 施钰  本文转自新民晚报微信公众号“新民眼”，公众号ID：xinminjd）