独家述评 | 操弄“航线争议”尽显蔡某愚蠢

孙绍波/画

吴健/文

又逢新春团圆季，不少在大陆打拼的台胞正要满心欢喜地踏上返乡行程，没成想一股冷风突然从故乡那边吹来。台湾蔡英文当局以所谓“M503航线争议”问题发难，“卡关”两岸运行多年的春运加班机制度，多家大陆公司被迫取消176班春节加班机。

实际上，多年来，两岸关系虽经历风雨，但一条主线没变，就是坚持“九二共识”，扩大两岸民间交流，促进民心相通，尤其两岸“三通”里的双向通航就是重大成果。且不论春节航班，就是平时几乎“公交化”的两岸直航航班，都产生出“同城效应”，使“上海-台北”“台北-深圳”等双城生活趋于现实。可是，这一切在蔡英文为首的民进党当局看来，却芒刺在背，因为在他们的政治词典里，与大陆交往的关键词，是“切割”而不是“交融”。

对民进党认知甚久的台湾新党领袖郁慕明明言，这是一帮“本质为了选举，却又很现实的人”，“这边也想要，那边也不肯丢，活脱脱的岛民心态”，他们与大陆交往的目的，更多是为了选票，目的仅此而已，那些掌权的深绿人士内心深处却是“宁认外国做干爸，不愿大陆当兄弟”的想法。

就M503航线而言，稍有常识的人都明白，此航线完全是为了适应两岸乃至亚太区域日益密切的人员和货物往来而开辟的。为了照顾台湾的意见，当初大陆本要在台湾海峡上空开设南北纵向的M503航线，后经两岸协商，M503航线往大陆一侧西移数海里。如此仁至义尽，蔡英文仍继续无理取闹，只能暴露其“醉翁之意不在酒”。

更滑稽的是，蔡英文团队拿出似是而非的“飞航安全”理由攻击M503航线，声称该航线南北穿越台湾海峡，与台湾既有的东西横越海峡飞往金门、马祖的W6、W8航线交错，存在航管问题。可是M503的最低高度是2.7万英尺，W6、W8的最高高度2.4万英尺，哪怕飞机遭遇乱流，急剧坠落3000英尺高度也是很少见的现象，完全能提前预警避让。况且，台湾W6、W8航线也不止与M503交错，很长时间里，它们还与另两条南北向的A1、L1航线交错，要知道，这些交错的航线向来相安无事，地面塔台都能很轻松调度空中飞机。很显然，蔡英文当局对M503航线的非难，完全是“借题发挥”。

诚如国台办发言人马晓光声明，M503航线完全位于上海飞航情报区内，属大陆内部事务，启用航线前也向台方做了通报，航线开通以来，平均每天飞行27班，充分说明该航线的安全性和可靠性，不存在影响飞行安全的问题。台湾当局却将两岸春节加班机与启用M503北上及连接线航线两件毫不相干的事情挂钩，不惜以台胞台商做人质，对大陆航空公司进行报复，严重损害两岸民众特别是台湾民众返乡过节的权益，严重背离广大游客及千万家庭的人道需求，是十分愚蠢的，也是不得人心的。

但即便是在“愚蠢”的道路上一意孤行，蔡当局的“小动作”也就这点空间了。两岸不可逆转的密切的经济、人文关系，以及血浓于水的民族感情，是两岸交融的大基石。自1987年以来，两岸经济关系发展迅猛，目前在大陆工作的台湾人口超过百万，台湾公司也在大陆投入巨额资金。况且，无论出口还是进口，大陆都是台湾的最大贸易伙伴，而台湾在大陆经济中的作用却不断下降。两岸经济相互依存度是不平衡的，大陆拥有远比台湾丰富而有效的行动选项。用知名学者的话说，不管蔡英文如何兴风作浪，我们早就给“台独”插上了门闩。

更重要的是，大势不可违，“九二共识”是任何台湾领导人都必须全面完整明确回答的答卷，虚与委蛇或掏空内涵，都是没有出路的，时间拖得越久，“拒统”之路走得越远，台湾的未来就越发不可确定。刚去过台湾的西班牙记者安布罗斯就注意到，台湾和大陆之间并不存在明确的社会界线。在台北西门町，他接触到一个25岁的台湾女士，对方在上海住过半年，发现绿营关于大陆的负面报道都纯属谣言，“上海生活方式与台北完全不同，但唯一的区别也仅限于此，大陆闺蜜会笑我的台湾腔，我也开闺蜜的玩笑”。不管有什么政治阻挠，像这位姑娘一样的台湾年轻人还是会义无反顾地前往大陆，因为那里有更多发展机会。看看这些普通台湾人用“脚”做出的回答，可比被岛内讥为“空心蔡”的台湾主政者的巧言令色深刻有力！