今日焦点｜吴淞口邮轮港迎来第1000万名出入境游客，目标：世界一流邮轮母港

今天上午7时许，载着3400多名旅客的地中海“辉煌号”靠泊上海吴淞口国际邮轮港。

10时许，吴淞口国际邮轮港迎来了第一千万名出入境游客——来自德国的Ruth Arendt太太。捧着宝山区领导送上的鲜花和上海吴淞口国际邮轮港第一千万名出入境游客的证书，她和先生被这份意外惊喜乐得合不拢嘴。

作为第20艘以吴淞口国际邮轮港为母港的大型邮轮，地中海“辉煌号”将带着4000名旅客从这里开启中国首航，踏上往返日本博多的5天海上之旅。

图说：德国游客Ruth Arendt成为吴淞口国际邮轮港的第一千万名出入境旅客。新民晚报记者 陈梦泽 摄

母港邮轮

今天再添新成员

这两年，吴淞口国际邮轮港应接不暇，忙着迎接一位又一位新“家庭成员”：光去年暑假前后，就有充满中国元素的诺唯真“喜悦号”、主攻长线的丽星邮轮公司“处女星号”、温婉动人的“盛世公主号”等邮轮相继抵达吴淞口开启母航之旅。此前，“东方之睛”已记录下19艘母港邮轮的倩影。

记者看到，今天抵达的这第20艘大型邮轮外观主要为白色，它来自“300年航海世家”地中海邮轮公司，总登记吨位为13.8万吨，共有1637间客舱，最大载客量为4363人。值得一提的是，地中海“辉煌号”首次推出了微信支付功能，而此前，地中海邮轮公司所有邮轮都已推出支付宝收付款功能。

开港五年

成为全球第四港

作为宝山的一张“世界级名片”，吴淞口国际邮轮港于2011年10月15日正式开港。其岸线长774米，投资约9亿元，可同时靠泊2艘10万吨级以上邮轮。邮轮港由客运大楼、水上平台、码头和引桥四部分组成，客运大楼建造在水上平台之上，由500多米引桥与陆地连接，面积达2.4万平方米，因其造型被冠以“东方之睛”的美称。

继2014年超过新加坡成为亚洲最大邮轮母港后，吴淞口国际邮轮港于2016年超越西班牙巴塞罗那，成为全球第四大邮轮母港。6年多来，累计接靠邮轮1600余艘次、出入境游客突破1000万人次，带动中国成为全球仅次于美国的第二大邮轮客源地市场。

图说：6年多来，吴淞口国际邮轮港累计接靠邮轮1600余艘次。新民晚报记者 陈梦泽 摄

硬件升级

“四船同靠”将实现

吴淞口国际邮轮港发展有限公司总经理顾绘权告诉记者，目前宝山吴淞口国际邮轮港的扩建工程基本结束，引桥部分已经于去年底完成，并投入使用，两座新建的客运大楼将于今年6月交付使用，届时，邮轮岸线将达到1600米，港口的靠泊能力会增加一倍。

扩容升级后的邮轮港虽然从硬件上已达到四船同靠的基础，但是今年暂时没安排四船同靠计划。新的客运大楼启用后，作业模式会有较大的调整，希望完善以后再接待四艘大型邮轮，给旅客更舒适的体验。

过去一年，这里接靠了466艘次邮轮，接待出入境游客292万人次，有海洋量子号、赛琳娜号、诺唯真喜悦号等18艘邮轮在吴淞口落户。扩容升级后的邮轮港年接靠国际邮轮的运营能力将达800-1000艘次。

今年7月中旬起，吴淞口邮轮港三船同靠将进入常态化。首批同靠的三条邮轮分别是诺唯真喜悦号、地中海辉煌号、盛世公主号。随着新客运大楼投入使用，游客乘坐邮轮体验度将会得到提升，更能感受上海服务的魅力。

每年一亿

提升全球竞争力

在邮轮旅游带动下，去年宝山旅行社、旅游饭店和旅游景点接待游客1303.11万人次，实现旅游总收入115.08亿元，分别同比增长15%和4.5%。把邮轮旅游的“过路经济”转化为母港所在地的“产业经济”，宝山坚持延伸邮轮产业链，先后引进上下游企业50余家。

日前，宝山还出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，其中包括从今年起宝山财政将每年拿出不少于1亿元，对打造具有全球影响力的邮轮企业总部基地、建设具有全球竞争力的邮轮母港、构筑全产业链的邮轮经济发展高地、推动产城融合区港联动发展、优化邮轮经济发展的营商环境等五大方面给予奖励和扶持，为上海邮轮产业发展提供更强的动力。

新民晚报记者 郭剑烽

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上海再起航 目标世界一流邮轮母港

在申城全力打响“上海服务”“上海制造”“上海购物”“上海文化”四大品牌的背景下，宝山区也立下“军令状”，将根据李强书记上个月调研吴淞口邮轮港时提出的“对标世界一流邮轮母港标准，努力打响邮轮领域上海品牌”要求，努力推动邮轮经济成为上海“四大品牌”建设的重要板块。

图说：吴淞口国际邮轮港是宝山的一张“世界级名片” 新民晚报记者 陈梦泽 摄

服务 | 程序多简化 3秒能通关

令人陶醉的歌舞、中西合璧的美食、精彩丰富的娱乐项目、一望无际的蓝天碧海，抛却世俗烦扰，驶向诗和远方……邮轮游已逐渐为大家所适应和热衷。

家门口坐邮轮，当然首先得便利。2016年，宝山区成立了上海国际邮轮旅游服务中心，围绕母港服务升级，积极推动邮轮保险业务发展，同时在机场、高铁车站启动“邮轮直通车”服务，联动口岸单位创新推出“邮轮便捷通关条形码”，为邮轮口岸实现“混合验放”及进一步落实交通运输部要求试点推行“邮轮船票”制度奠定基础。今年3月底，“邮轮船票”全面试行。与国际接轨的、规范高效的邮轮市场正逐步建立起来。为方便游客，上海边检总站已启用邮轮港自助通关通道，游客自助通关率达到40%；简化中国籍邮轮游客出境后再入境程序，通关查验时间由平均15秒减为3秒，达到了世界领先水平。顺利实施144小时过境免签政策和国际邮轮旅游团15天入境免签政策。

制造 | 提高国产率 攻坚又克难

邮轮制造是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。为了改变这一局面，宝山区铆足了劲儿——

立足母港运营，宝山依托上海中国邮轮旅游发展实验区平台，不断延伸邮轮产业链。与中船集团合作，延伸发展本土豪华邮轮设计建造。2015年10月，宝山区积极参与由中船集团领军的本土豪华邮轮建造战略，发布邮轮产业六方合作共同宣言，组成全球邮轮产业顶级团队，共同发展中国本土邮轮制造产业，培育发展本土邮轮产业链。2016年10月，国内首个国际邮轮产业园——“上海中船国际邮轮产业园”落户宝山工业园区。此外，2016年12月，由中船集团牵头、吴淞口邮轮港公司参与设立的国内首支邮轮产业基金落户宝山，首期将募集资金300亿元用于邮轮产业发展，为国产邮轮建造提供良好的资金支持。依托上海全球资源配置能力和长三角产业配套，力争让中国制造的豪华邮轮在2023年前下水，并将国产化率提到50%以上。

购物 | 不止歇歇脚 还要买买买

“辉煌号”2018年中国航季共有31个以上海为母港的航次，6个以上海作为访问港的航次——这将为申城带来过万名国际游客。如何让这里不只是旅客的歇脚地，而成为吸引游玩买买买的好去处呢？

宝山区和吴淞口邮轮港做了不少全新尝试。比如制作“商旅惠民护照”，用“一日游”“二日游”路线串联起辖区优质景点，把各类博物馆、纪念馆、古镇等推介给旅客。

2017年3月，吴淞口邮轮港成功实现了乐购仕跨境电商项目的试运营，打造了“境内下单、境外提货”的邮轮旅游全新购物模式。

吴淞口国际邮轮港现有554平方米口岸出境免税店，2017年有效购买人次达到15万人次，销售收入达到1.197亿元。规划在后续工程两个客运大楼扩大免税店面积，优化购物环境，并且申请参考海南离岛免税的模式，在邮轮港周边打造专为邮轮游客服务的免税店，同时提高邮轮游客进境免税额度，以此提升上海邮轮母港的吸引力。

文化 | 盛会群贤至 平台大家来

宝山已搭建并推动形成了具有国际影响力的邮轮行业交流平台和邮轮文化推广平台。2013年以来，宝山连续举办上海邮轮旅游节、多次举办中国邮轮产业发展大会、成功举办2016、2017Seatrade亚太邮轮大会等盛会，2018Seatrade亚太邮轮大会将于10月23日至25日继续在宝山举行。

接下来，宝山将瞄准国际知名的宝山滨江邮轮文化带建设目标和整体布局，以一流国际邮轮母港建设为主线，发展多元融合的现代滨江邮轮文化带建设，使之成为上海国际航运中心功能的重要载体和北上海旅游休闲聚集区。

宝山区副区长苏平表示，宝山有信心实现区域经济“钢花”“浪花”“樱花”“文艺之花”的百花争艳。相信在政府部门和市场主体共同的努力下，邮轮文化会越来越深入人心，邮轮市场会越来越繁荣，邮轮经济的未来会像本次首航的邮轮名字一样，不断走向辉煌灿烂。

新民晚报记者 郭剑烽