三连坠！17岁摩托车手殒命汶水路立交“魔鬼弯”，资深摩友：设计不背锅，守法最关键！

　　昨天下午3时49分，南北高架东侧汶水立交，一名年仅17岁的摩托车手聂某驾驶摩托车失控撞击高架护墙，整个人弹出高架，从20多米的高空高坠殒命。

　　如此惨烈的一幕，让人唏嘘，也让人警醒。戏剧性的是，几乎在同一地点，2007年和2010年先后发生过如出一辙的亡命事故。

　　一位圈内资深摩友曾研究过三次事故的相关视频资料，他认为事故发生的主要原因都是“新手开快车”。“道路设计不应背锅，是否守法才是关键。”

　　摩托车手排除酒驾毒驾嫌疑

　　据上海市公安局交通警察总队高架支队调查，昨天下午3时44分，17岁的江西籍来沪少年聂某，驾驶福建号牌的二轮摩托车从广中路上匝道违法闯禁驶入南北高架，行驶至事发地时，未与其它车辆发生接触，摩托车骑车人失控撞击高架护栏后高坠身亡。

　　目前，警方已排除聂某酒驾、毒驾嫌疑。经初步调查，驾驶员聂某涉嫌未依法取得驾驶证，同时，摩托车号牌也涉嫌为假牌。目前，事故仍在进一步调查中。

　　网友提供的行车记录仪视频可以看到事故发生的整个经过：下午3时49分左右，17岁的摩托车手行驶在南北高架东侧汶水立交处时，突然直线向高架边缘撞去，撞击水泥护墙后，车上男子弹出高架，摩托车还靠着高架边缘滑行了很久。

　　事发后，120急救人员、110民警赶赴现场处置调查，并展开抢救，不幸的是，这名驾驶员确认已经身亡。据介绍，摩托车驾驶员坠落时还与一辆地面上的公交车发生了碰撞。

　　同一地点已经发生“连坠”

　　让人感到震惊的是，几乎在同一地点，同样事故已经不止一次发生——

　　2007年6月28号清晨5时30分，中环线外圈近共和新路汶水路段，一辆摩托车违法驶上高架，撞击高架水泥护墙后，摩托车手从车上飞出，从20多米的高空跌落到地面，当场死亡。

　　2010年7月21日凌晨2时20分，一名20岁左右的男子骑摩托车中环飙车，由于车速过快失控，在近共和新路汶水路弯道时撞上水泥护墙，从20多米的高空飞落地面身亡。

图说：2010年发生的摩托车事故

　　首先必须指出的是，这些惨剧发生的根本原因在于，这几位摩托车驾驶人视法律如无物。

　　比如，此次发生坠亡事故的摩托车手聂某年仅17岁，按照我国法律的规定，18岁才能取得机动车驾驶证，聂某肯定是无证驾驶或是使用假证，警方已经证实了这一点。

　　按照《上海市道路交通管理条例》第三十二条规定，上海的城市快速路禁止拖拉机、非机动车、行人通行，并禁止下列机动车行驶：

　　（一）摩托车；

　　（二）轮式专用机械车；

　　（三）铰接式客车；

　　（四）全挂拖斗车；

　　（五）拖挂施工机具的车辆；

　　（六）专项作业车；

　　（七）带挂车的汽车；

　　（八）悬挂教练汽车号牌和试验用临时行驶车号牌的机动车；

　　（九）设计最高时速低于六十公里的机动车。

　　交通法律法规的设置与存在，有其必然原因，其中最大的考量就是安全。很显然，聂某等人把摩托车开上高架的行为，首先就触犯了法律，不但对自己他人都是不负责任的，也直接导致了惨剧的发生。

　　所谓“魔鬼弯”不应“背锅”

　　10多年间同一地点“三连坠”，这其中究竟有无规律可循？这个区域的道路交通设计究竟有没有问题？

　　邬小星（化名）是上海一位机车老玩家，他看了视频后，第一感觉就是“新手开快车”。

　　“和几年前的另外两起事故差不多，都是新手出事故，他们其实是不具备驾驶重型机车的能力。”

　　邬小星认为，从视频来看车手犯了三个致命错误。首先是入弯没有身体动作，正确的姿势是车手身体应当有一定倾斜。其次是车手的视线一直盯着冲出去的位置，而正确的方式是弯转到哪里，视线就该看到哪里。第三是刹车的方式不对，从视频上看他一直在刹车，但正确的方式是入弯前完成刹车，这就是所谓的低速入弯，高速出弯。所以，邬小星认为，仅从视频就可以看出，这位发生事故的年轻人是开不来机车或者至少是非常不熟练。

　　至于这个弯道是否存在设计问题？邬小星表示，很多年前他也曾偷偷摸摸开过，难度极高，堪称新手的“魔鬼弯”。

　　“这个弯道非常急，一般老手都会应付得有些吃力，更别说那些新手小朋友，其他弯道冲出去最多摔一跤倒地也算了，这里冲出去命就没了。”

　　邬小星表示，以前自己也是年轻气盛不知深浅，但后来越开越怕，如今像他这样的老玩家基本上都是规规矩矩。“车子牌照肯定必须正规的，交通法规一定要遵守，炸街扰民不存在的，要开快车只有一种可能，就是去赛车场。”

　　邬小星说，十多年玩下来，这样的悲剧实在看得太多，开机车不出事是运气，所以奉劝各位摩友千万不要拿自己生命去冒险，特别是不要上高架，去挑战所谓的“魔鬼弯道”。

　　本报汽车版主编、哈雷车主、摩友圈达人张云也有类似看法。

　　张云认为，从视频看，摩托车手的操控很有问题，很显然是新手，或者说是技术不过关。

　　“千万不要让道路设计去背锅。我认为这里的道路设计并没有问题。”

　　张云认为，现在摩托车手给人的感觉被“污名化”了，好像骑摩托车的都不太靠谱，一提起来就仿佛与危险、违法、噪声这些负面因素有关，这实际上都是一些不守法的骑行者肆意妄为造成的。

　　对于不让摩托车上高架的地方性法规，张云其实并不认可。“现在国内并不是所有城市都采取限制措施，国外也是对摩托车和汽车一视同仁的，摩托车如果守法驾驶，其实是一种非常好的交通工具，可以减少拥堵和排放，也是一种运动与生活方式。”但张云同时指出，个人有看法可以商榷，但法律法规既然存在，就必须遵守。守法骑行，才是为摩托车爱好者正名的最好方式。

　　新民眼工作室 潘高峰 李一能