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“城”就中国⑨ | 宁波海港城:老港“三级连跳” 摘取“世界之最”

来源:新民晚报     记者:马亚宁     编辑:顾莹颖,倪彦弘     2019-10-09 16:23 | |

  宁波舟山港,面向繁忙的太平洋主干道,背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈,是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。宁波舟山港拥有万吨级以上大型深水泊位170多座,5万吨以上的大型、特大型深水泊位100多座,是目前中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。

新民晚报“上海时刻”出品

  在中国漫长曲折的海岸线上,有一个历史中灿烂、又在历史中沉寂的古老码头。新中国成立70年来,它被新中国建设唤醒,从改革开放的春风复苏,又被“一带一路”倡议注入新活力,从众多世界级港口中异军突起,连续10年保持着全球货运吞吐量“第一”的桂冠——它,就是宁波舟山港,抖擞着惊天动地的生命力和创造力,短短70年间,完成了从河埠码头到全球第一大港的跨越。

  现在一天过去一年

  宁波、泉州、广州、北海、科伦坡、吉达、亚历山大这些世界上古老的港口,是记载古丝绸之路的“活化石”。2017年,习近平总书记出席“一带一路”国际合作峰会发表的主旨演讲中,就提到宁波港口的古老地位。

  与许许多多依港而生、因港成长的“老宁波”一样,作为宁波舟山港股份有限公司董事会秘书,蒋伟是这场巨变的亲历者、见证者。谈起宁波港的巨变,他一口气说了三个同义词——“翻天覆地、惊天动地、改天换地”。

  从古越国句章港、宋元“海上瓷器之路”起点、清朝“五口通商”港口之一,到新中国成立之初的招商局宁波分公司、上海区港务局宁波港务分局,再到宁波港务局、宁波港集团、宁波舟山港股份有限公司……“港口之名”的变迁,见证了宁波从港口到城市的沧海桑田。内河港、河口港、宝钢集团配套码头,再到世界货物吞吐量第一大港,在宁波这座城里,老港口完成了震惊世界的“三级跳”。

  “新中国成立第一年,宁波港一年的货物吞吐量只有4万吨;1978年,港口全年货物吞吐量也不过240万吨;如今,宁波舟山港一天的货运吞吐量就超过300万吨。”蒋伟不无自豪地说:“现在一天,过去一年”,不是神话传说,而是码头人的真实创造。

  宁波舟山港是中国重要的集装箱远洋干线港,穿山港区内随处可见整齐堆放的集装箱

  而最能体现港口“硬核”的集装箱吞吐量,宁波舟山港同样底气十足。

  集装箱货运是上世纪50年代美国人发明的,很快风靡全球。当时,宁波港的集装箱运输是零基础、起步晚——1984年,宁波港口全年的集装箱吞吐量只有543标准箱。“上世纪90年代初,宁波港口才开始拥有专业的集装箱码头,到世纪之交接近100万标准箱,2008年突破1000万标准箱。之后,2015年超香港,2018年超深圳。如今,宁波舟山港的集装箱吞吐量已经挺进全球前三。”

  两个“七年” “世界之最”

  “新世纪、新阶段,浙江经济进一步发展的天地在哪里?在海上!浙江省有什么可以做成全世界和全国之最的?只有港口。港口可以发展成全国之最,甚至世界之最。”2002年,习近平总书记时任浙江省委书记,提出的“世界之最”在之后的两个“七年”里,被宁波舟山港一举实现。

  港口大不大,就看吞吐量;港口强不强,要看集装箱。成为世界第一大港后,宁波力争做个“强中手”。细看宁波舟山港“超越模式”,它是全球集装箱发展最快的港口。港航业内有个概念,叫“宁波港速度”,讲的就是宁波舟山港的集装箱吞吐量增速:从100万标准箱到1000万标准箱,用了不到7年;从1000万标准箱再到2000万标准箱,又用了不到7年。

  宁波舟山港穿山港区内正在吊装集装箱

  更难得的是,宁波舟山港这一跨越,是在全国港口诸多“老大哥”的眼皮底下完成的。2005年,洋山深水港区开港,弥补了上海港没有深水港区码头的遗憾。在后来十几年的发展过程中,洋山港陆续建造了四期。就在这样激烈的竞争中,宁波舟山港突出重围,连续多年保持着两位数的增速。如今,宁波舟山港的集装箱航线已经增加到了近250条,联通全世界190多个国家和地区的600多个港口。

  宁波舟山港穿山港区内正在吊装集装箱

  近几年,宁波舟山港积极对接国家“一带一路”倡议,致力于打造“一带一路”最佳结合点。目前,宁波舟山港拥有“一带一路”航线90余条,全年航班近5000班次。“一带一路”的集装箱箱量约1000万标准箱,占全年总箱量约四成。同时,它还积极抢抓“海上丝绸之路”沿线贸易发展的新商机,积极开拓出口新业务,成为名副其实的“21世纪海上丝绸之路”国际枢纽大港。

  “以港兴市”影响远播

  从一个港区、一座浮码头、年货物吞吐量不足4万吨,到如今的19个港区、170多座万吨级以上大型深水泊位、全球唯一年货物吞吐量超10亿吨……70年间,宁波舟山港的崛起,缘何如此之快之猛?蒋伟坦言,这得益于改革开放的政策,得益于抢抓机遇,也得益于优越的地理位置和良好的自然条件。

  国际航运发展中,得良港者得天下。宁波舟山港的集装箱码头集中在穿山、梅山、北仑、金塘等港区。这里深水岸线资源十分丰富,是世界少有的深水良港。其中,穿山港区是集装箱业务的“主战场”,水深条件好,码头等级高,可以停靠世界上最大的船只。梅山港区作为后起之秀,除了背靠梅山保税港区的政策优势,岸线资源同样丰富,尤其是深水岸线一样发达。

  另一方面,先人一步的体制创新,更给宁波舟山港注入了全新的生命力。2015年8月,浙江省海港集团成立,其港口板块的运营实体是宁波舟山港股份有限公司。这不但消除了宁波港、舟山港的同质化竞争,还统筹了全省的港口资源。而随着宁波舟山港赢得诸多“世界之最”,“以港兴市”的红利正逐渐扩展。通过不断发展临港产业、打造数字化智能港口以及建设江海联运枢纽,不仅是宁波、舟山等沿海城市,越来越多的内陆城市也感受到“东方大港”的辐射效应。

  不过,相比上海、深圳、香港,宁波舟山港也有“先天不足”——货源不够。“没有货源,再好的集装箱码头也只能晒太阳,我们将目光投向了宁波市乃至浙江省以外的区域。”宁波人骨子里温和又坚韧、低调内敛却敢闯敢拼的性格,再加上灵活的头脑,让他们“勇闯天下”,绝不等靠要。近年,宁波舟山港通过海铁联运、“无水港”、水水中转等物流服务,为集装箱运输业务培育了新的增长点。

  宁波地标之一——宁波环球航运广场

  目前,宁波舟山港在浙江省乃至全国多地设立了“无水港”,将集装箱业务延伸至内陆更多地区,同时开辟了多条海铁联运专线,为多地货物提供了一条环保且成本更低的物流通道。“替客户降低成本,就是为自己寻得商机。我们打造船队、车队、前移港区功能,通过海铁联运和订舱平台,发挥集聚效应。”

  每天,碧波荡漾的舟山群岛海域,点点“白帆”如鳞,闪闪发光——2万标准箱以上满载集装箱的远洋巨轮、40万吨的铁矿石船、45万吨级别的原油运输船,20万吨以上煤炭散货船等世界级大型、特大型船只,就像公交车一样流水发车。走进宁波国际航运服务中心7楼大数据中心,点点“白帆”化身屏幕上跳跃的经济数字。每天下午4时,最新的宁波出口集装箱运价指数,经波罗的海交易所准时向全球发布——“它们犹如天气预报指数,显示着世界贸易水平,也传递着宁波这座城市的世界影响力。”

  新民眼工作室

  作者 |马亚宁

  图片 |陶磊

  编辑 |顾莹颖

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