千里山河一日还

云南，云之南，在我童年的印象中是遥不可及的蛮荒边疆。抗战时期，有两三位亲友在西南联大任教、就读，他们回江苏家乡，要跋山涉水日夜兼程一两个月才能到家。去昆明，路途的遥远、行程的艰难，可想而知。

本人九十年代离休后，因孩子在昆明工作，每年要去昆明探视小住。九十年代上海去昆明，乘大巴四天四夜，坐火车三天三夜，坐动车两天两夜，乘飞机半天到达。沪昆交通的进步变化，我是亲身经历，有深切感受的。自十八大以来这五年中，在党中央的正确领导下，我国交通事业的飞速发展，更是日新月异！

去年年底，沪昆高速铁路建成通车，上海到昆明的2300公里行程，从动车的44个小时缩短到11.5小时到达。今年五月十四日，我乘高铁去昆明，体验了乘坐高铁的平稳快速，目睹了高铁工程的宏伟和艰辛，同时也欣赏了沿途的山清水秀。日行千里不是梦，千里山河一日还！

五月十四日清晨七点步入“和谐号”高铁一等车厢。车厢明亮宽敞又清洁，座椅和飞机上的航空座椅相似，只是更宽大了一些，每个座位的扶手中有用餐台板，可收可放。七点二十二分准点开车，车厢慢慢向前移动，没有一点声响。驶离月台，车速加快，放在窗台上的茶杯里的水有些丝纹，并不晃动。过去乘火车的那个震耳欲聋的轰隆声，和车轮敲打铁轨鱼尾板的撞击声一点都没有了。好像轨道上铺设的是一条无缝焊接的无限长的钢轨。车轮在钢轨上平稳滚动，坐在车厢里的乘客，没有摇晃震动的感觉，十分惬意！

列车进入湖南、贵州境内，山连山，连绵不断，江河隧道纵横交错，时隐时现。列车进出隧道，跨越桥梁，桥连隧，隧连桥，桥隧相通，畅通无阻。全线最长的壁板坡隧道，全长14.9公里，高山下最深的雪峰山一号隧道，在780米高的雪峰山山脚下掘进11.7公里，隧道工程之浩大，世界罕见。再看山谷间架设的桥梁，更是蔚为壮观。全线最长的焦柳铁路特大桥全长4610米；跨度最大的北盘江特大桥，架设在两座隔江对峙的山顶上，桥墩高100米。啊，就像凌空高挂在天际的长虹，看桥下万丈深渊，使人肝胆俱裂。我们乘坐的高铁，正以100公里的时速，优哉游哉，平稳前行。我临窗遥望，不禁由衷赞叹：十八大啊，十八大，五年来，你给中国带来多么大的变化！我们从一个经济大国成长为一个科技强国！十八大啊，十八大，十八大功勋留史册，十八大政绩盖中华！我们更要万众欢呼，全民鼓舞，庆贺召开的十九大！

“和谐号”高铁列车当晚七点十八分安全准点到达昆明南站。啊，中国的高铁，尚有很大的发展提升的空间。高铁的远景，就是中国的远景，前途无量！