进博会上未来汽车动力大PK，氢燃料还是纯电动？

图说：氢燃料电池车 新民晚报记者 叶薇 摄

　　新民晚报讯（记者 叶薇 曹刚）在本届进博会汽车馆里，几乎所有的车企都带来了新能源车型，与以往不同的是，纯电动车不再一家独大，氢燃料电池车也领风骚。

　　丰田第一次把汽车背后的能源放到舞台中央。展台主题是“保护蓝天，共建未来”，所描绘的是丰田对氢电共存的能源管理社会的美好愿景。尤其是在展台上，能看到氢能的制造、运输、储存和使用等各个环节。

　　同时，丰田也展示了全方位电动化车型，如卡罗拉双擎、雷凌双擎E+、C-HREV、MIRAI、MIRAI Concept等；还展示了应用MIRAI上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等开发的FC卡车、FC拖车、FC叉车。

　　通过展台搭建，丰田展示了氢资源除了可以直接利用工业副产氢之外，还可以通过可再生能源以及污水污泥、家畜粪便等众多途径制取。通过高压储氢罐可以大量且长期地对氢进行保存，也非常易于运输。在日本，正在进行相关的实证实验。

　　2019年，丰田在中国全面开启了推广普及氢燃料电池技术。展台上，观众能看到燃料电池车柯斯达的内部构造。

　　在现代汽车展台上，被称为“颠覆者”的现代NEXO同样是氢能源汽车领域的“顶尖高手”：5分钟就能完成充氢、最大续航里程800公里、氢气储存量达到6.33公斤、零下30摄氏度可启动……这些亮眼数据使它成为氢能源汽车领域的佼佼者。这次展示的现代氢燃料电池概念卡车NEPTUNE具备环保、低噪、灵活的空间等优势，未来可应用于铁路及船舶等各产业领域的燃料电池系统。同时，现代汽车也展示了第一款电动高性能汽车JS N ETCR。

　　与传统燃油车一样，氢能源车加氢时间也仅需要不到10分钟的时间，这就比充电时间要几个小时的纯电动车方便许多。此外，在续航里程上，目前全新一代丰田Mirai加满一次的续航里程可超过640公里，而现代Nexo则能达到800公里，续航能力相比市场上绝大部分的纯电动车都要强。而且在排放上，氢能源车仅有水，而且不用考虑电池衰减、电池报废处理等问题。但想要快速普及氢能源汽车也不是一件容易的事，氢燃料的运输成本、加氢站安全要求都要远高于普通的加油或充电站。

　　正如丰田在进博会上表达的那样，氢电共存或是未来汽车的主要动力，只要突破了制氢技术和充电速度的瓶颈，两者的发展都将迎来突破。