美国VIP人物专机“空军一号” 你知道的有多深？

图说：空军一号 来源：东方IC

在美国总统享有的诸多特权里，使用“空军一号”飞机可谓最拉风的一项，不说坐飞机有多爽（舒适度比不了白宫），但那份“高高在上，统御天下”的感觉，的确是别的场合无法提供的。没想到，运行有年的美国“空军一号”机队却在特立独行的特朗普总统面前“花容失色”，据报道，特朗普不满波音公司出售新“空军一号”专机的价格，叫嚷不削价就放弃，逼得后者拿俄罗斯弃购的二手波音-747-8飞机来改装新的“空军一号”。明明是自己想省钱，可特朗普又“莫不来”当统帅的面子，眼瞅着自己只能将就私人飞机“特朗普”号权充“山寨空军一号”，当他刚刚目睹科威特埃米尔萨巴赫坐着金碧辉煌的“王室专机”来拜访，心里很不是滋味。

把话题扯开了，作为专为“政治VIP人物”服务的飞机，我们到底对“空军一号”有多深的了解呢？不妨摆摆一番“龙门阵”吧。

图说：2016年9月5日，奥巴马在G20峰会闭幕后乘专机“空军一号”离开杭州。 来源：东方IC

　　 谁告诉你它叫“空军一号”？

按道理说，美国政要专机都要纳入军队编制，现总统的私人专机“特朗普”号也要听从军队的指挥和协助，而他的正式专机目前还是奥巴马时代遗留的两架波音747-200B，军事代号VC-25A（根据美国军用飞机标识系统，V代表VIP，C代表Cargo），副总统专机是一架波音757，军事代号C-32。无论哪种飞机，只要美国总统乘坐，都会自动得到其所属军兵种和数字1组成的代号，如“陆军一号”“空军一号”“海军一号”“海岸警卫队一号”或“海军陆战队一号”，其中“海军陆战队一号”通常是总统专用直升机，由海军陆战队飞行员负责维护。副总统乘坐的专机代号中的数字相应地改为“2”。

这里有个话题，大家很想知道，名气最响的“空军一号”究竟咋来的？说起来话长，美国第一架正式作为总统专机用的是道格拉斯DC-4飞机，绰号“圣牛”，1944年起作为总统罗斯福的专机。到了1945年杜鲁门入主白宫后，总统专机变成道格拉斯DC-6，称作“独立”号，以示对杜鲁门家乡独立城的敬意。而真正出现“空军一号”称呼，是在艾森豪威尔的总统专机“星座”号上，它本来在美国空军无线电呼号中称为“鸽子二号”。有一次，艾森豪威尔乘坐“鸽子二号”出行，当天，一架拥有相同代号的商业飞机与总统专机同时进入一个空域，地面人员一时分不清楚，结果将总统专机与这驾商业客机混淆。虽然只是虚惊一场，但为了安全起见，艾森豪威尔的飞行员德拉普当即决定给总统专机起一个响亮的名字——“空军一号”。

　　 “空军一号”首航北京

在1969年尼克松当总统时，“空军一号”急需大修，新总统满怀热情地参与了“空军一号”的内部设计，这次设计用了三个月时间。尼克松侧重于飞机的私密性，推翻了前任总统约翰逊推崇的开框肋板设计，转而要求为自己和家人设计一个三间房大小的总统套房，一间作为办公室，一间作为休息室，一间作为卧室。随队的媒体记者则被安排到一个小套房，与安全人员同处一室。

1972年2月21日，当“空军一号”缓缓降落于北京机场时，中国仪仗队早已等候在那里，迎接尼克松总统及随行人员的到来。尼克松在谈起与中国总理周恩来的历史性会面时说：“当我们的手握在一起的时候，一个时代结束了，新一代时代开始了。”范哈迪斯蒂在《空军一号：改变现代总统的飞机》中披露，其实当时机组人员对这次访问非常紧张：“机组没有无线电频率、着陆程序以及中国领空飞行协议的最新数据。此外还有一些技术上的担心，如与辅助地面动力的兼容性连接。”

图说：尼克松在空军一号。来源：网络图

　　 “9·11”那天在干嘛？

16年前的9月11日，史无前例的空中恐怖袭击席卷美国多地，当天早晨，乔治·布什总统正身在佛罗里达州萨拉索塔，他被安全人员迅速转移到“空军一号”，然后飞往路易斯安那州的巴克斯达尔空军基地，接着是内布拉斯加州的奥福特空军基地，最后前往华盛顿特区郊外的安德鲁斯空军基地。几架F-16战斗机为“空军一号”护航。范哈迪斯蒂坦言，“自1963年约翰·肯尼迪遭暗杀以来，‘空军一号’还从未登上过国家悲剧的中心舞台。可是在2001年9月11日那天，‘空军一号’的屡次延迟和奇怪的飞行路线反映出当天极为特殊的情况，一个总统本人描述为战争‘迷雾’的时刻。”

图说：911期间，布什在空中度过当天的大部分时间 来源：网络图

　　 飞行员最喜欢的乘客

在第一代“空军一号”飞行员亨利·迈尔斯的眼中，杜鲁门总统是他最喜欢的乘客；飞机起飞后，为人随和的杜鲁门常常出现在驾驶舱里，准备玩扑克，给机组人员讲故事。杜鲁门十分敬重迈尔斯，在迈尔斯考虑去驾驶商业飞机淘金时，杜鲁门非但没有恼怒，反而向他提供“将军衔”以及顾问的职位。迈尔斯婉言谢绝了总统的好意。

肯尼迪当选美国总统后，一架波音707-353B客机成为新的总统专机，“空军一号”的称呼从此变得流行起来。这架具有历史意义的客机服役了35个年头，既见证了肯尼迪的辉煌，也见证了他的殒落：1963年6月载着肯尼迪前往西德柏林参加会议，肯尼迪在这次会议上发表了一段可载入史册的讲话；1963年11月22日，将遇刺身亡的肯尼迪的遗体送回华盛顿特区。在肯尼迪遇刺当天，合众国际社驻白宫记者梅利曼·史密斯乘坐的媒体采访车就跟在总统车队的后面，他因报道这一历史事件而获得普利策奖。有两名记者被允许乘“空军一号”返回华盛顿特区，史密斯就是其中之一。

图说：肯尼迪遇刺几小时后，约翰逊在“空军一号”上宣誓就职。来源：网络图

在《空军一号》一书中，美国航空航天博物馆馆长范哈迪斯蒂写道：“将肯尼迪总统遗体放在‘空军一号’货舱的建议最终没有通过。这样，唯一的选择只能将遗体放到机舱后面的乘客舱，这便需要亲自动手，对这一相对小的空间进行重新设计。一个隔段连同四把椅子被拆卸，如此一来，就能将装有肯尼迪遗体的棺椁抬进来安放好。几乎毫不费力就将900磅重的青铜棺椁经由狭窄的过道抬进乘客舱。肯尼迪女士自己在这里找了个座位坐了下来，四周是丈夫以前的助手，经过长途飞行回家。”