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峰语声|这件事,书记和委员聊了很久

来源:新民晚报     记者:潘高峰     作者:潘高峰     编辑:赵菊玲     2021-01-26 10:22 | |

图说:苏州河步道长宁段整体贯通 杨建正/摄

潘高峰/文

1月25日,上海公布了今年的10项为民办实事项目。其中,新建改建80条市民健身步道,让人回想起25日上午举行的市政协专题会议上,市委书记李强和政协委员热烈讨论的话题:加强城市步行系统的建设。

张桦委员是华东建筑集团股份有限公司高级顾问,是一位建筑师。他认为在未来的出行方案中,步行系统将起到非常重要的作用,也体现了我们的城市温度。

近二三十年,上海轨道交通发展非常快,未来无论城际铁路还是市域铁路肯定还要增加,形成新的交通节点。张桦认为,现在的轨道交通包括高铁体验非常好,而轨道交通方便,轨交两头的最后一公里就非常重要,这是公共交通的毛细血管或神经末梢,所以步行体验一定要好。

李强对此很感兴趣,与委员进行了深入交流,其中谈到,有些地方的“绿道”建设,全城可以走通,可以步行听着音乐去上班。相比之下,上海的“一江一河”沿岸虽然打通了,但要跨越江河走到对面,有时还不方便。

尤其令人印象深刻的,是书记和委员谈及,在北外滩4平方公里的土地上,未来地面上可能就是几乎没有车的,大量都是步行,车辆走地下通道;徐汇滨江的一些区域也将尝试这样的慢行模式,让生活和消费、消遣融为一体。书记还特别提到,这种模式如何镶嵌在以后的城区建设中,特别是体现在五大新城的建设中,“是非常值得研究的”。

书记和委员讨论的这个话题,其实是一个“老话题”——路权如何分配,才最合理,最便民,最利于绿色出行,最体现城市温度。

路权是属于百姓的,不光是开车的,骑车的、走路的,都拥有路权。合理分配道路资源,是一座城市管理是否以人为本的重要指标。慢行优先,则是对公交优先、对绿色环保出行方式的最好倡导。

与此同时,我们还必须认识到,道路不光是交通资源,它还是城市的公共空间,是城市的活力之源。

一座城市拥有舒服的慢行系统,让步行愉悦,让骑行安全,不但环保,也让沿街店铺有了人气,让社区商业不愁客流,让有故事的历史街区,可以慢慢徜徉,仔细打量,让人和人之间的交流更从容、更亲近。

我觉得,这才是一座人民城市应该有的模样。

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