【四海城事】斯图加特要赶走所有柴油车？政府执行不力成被告

       早在今年二月，德国斯图加特市就曾表示，要尽快对所有不符合欧洲六号排放标准的柴油车颁布禁行令。换言之，2014年9月之前出厂的柴油车都将被波及。近日，斯图加特行政法院再次判决，称禁止柴油车在市内通行是“唯一有效解决氮氧化物污染的途径”！而且不仅是旧车，符合欧六标准的也不行！

       事情是这样的：德国环境援助协会（DUH）状告了斯图加特市所在的巴登-符腾堡州州政府，认为该州于五月初制定的“清洁空气计划”力度还不够，执行方面也太松懈，尤其是氮氧化物污染的方面。德国环境援助协会表示，斯图加特的空气监测站经常能记录到超高的污染物含量。该市的Neckartor区更被认为是“德国最脏的地方”：2016年，那里空气的氮氧化物含量为平均每立方米82微克，而欧盟对此的最高限额只有40微克。

       今年五月制定“清洁空气计划”时，巴符州交通运输部部长Winfried Hermann表示，“为了居民的健康，限制旧款柴油车出行势在必行。”这份计划当时规定，自2018年1月1日起，所有不符合欧六标准的柴油车，在发生微尘天气警报时，不得在斯图加特内城区行驶。

       但在德国环境援助协会眼里，这样的计划还是太温和了。由于城市内部的氮氧化物污染主要来自于柴油车，德国环境援助协会因而想打官司，不管符不符合欧六标准，只要是柴油车就统统赶走。他们此外还在呼吁禁售柴油车、以及停止核准审批柴油车型。

       此前曾有业内人士提出，是否可以通过对旧柴油车发动机进行改造的方式，使排放达到最新标准，从而避免禁行令的颁布。但德国联邦环境部长芭芭拉对此表示，“很显然，只更新软件是远远不够的。”

       鉴于大众集团的“尾气门”以及德国五大汽车公司近日的卡特尔案，德国人对“更新排放软件”这件事没有信任度也是理所当然。除此之外，加装清洁尾气装置是相当昂贵的一笔费用，这也是一项重要影响因素。

       目前，巴符州交通运输部已经表态，称首先需要仔细研读这份判决书，才能决定以什么方法执行。至于这份严格的禁令是不是还会像它的前身一样，在2018年1月1日就投入执行，该部部长Winfried Hermann没有给出回应。

       不仅是巴符州，它的邻居巴伐利亚州也颇为同意这种“干脆的”做法。不过，北威州就正在就此事进行反起诉，想知道柴油车全面禁令这种事，到底是不是真的符合现行法律。此外还有十几个大城市在苦苦挣扎，扛着来自德国环境援助协会和欧盟委员会的双重压力，尽量保证自己辖区内的排放量在限值之内。

       柴油车被其他清洁能源代替本来就是大势所趋，现在看来，这事儿的发展速度有人工助推，柴油车被全面取代很可能比想象要快得多。看来，无论是近期要买车的，还是要造车的，都得当心了……