今日焦点丨我国首艘国产航母今9时下水

【新民晚报·新民网】我国第二艘航空母舰下水仪式今天上午9时许在中国船舶重工集团公司大连造船厂举行。

图说：我国自行研制的首艘航母下水仪式现场。 新华社

首艘国产航母

这艘航空母舰是我国第二艘航空母舰，也是我国自行研制的首艘航空母舰。其于2013年11月开工，2015年3月开始坞内建造。目前，航空母舰主船体完成建造，动力、电力等主要系统设备安装到位。出坞下水是航空母舰建设的重大节点之一，标志着我国自主设计建造航空母舰取得重大阶段性成果。下一步，该航空母舰将按计划进行系统设备调试和舾装施工，并全面开展系泊试验。

航母梦，中国梦

世界上第一艘真正意义上的航空母舰诞生于1917年。11年后，当时的海军将领陈绍宽就曾提出过一项建造航母的计划，但由于政治、经济、军事等诸方面原因，致使航空母舰的计划成为了南柯一梦。

从上世纪70年代开始，我国便开始了研制航母的历程。到了上世纪80年代，航母建设开始进入到可行性研究。1985年，中国就以“拆卸”的方式购进一艘澳大利亚的退役航母“墨尔本号”。

1987年，时任海军司令员的刘华清，带领张序三、李景两位副司令员及专家，向相关领导汇报海军装备规划中的两大问题：一个是航空母舰，一个是核潜艇。刘华清说：“这两个问题，涉及到海军核心力量的建设，是关键性问题。这两项装备搞出来，从长远看对国防建设是有利的，不仅为了战时，平时也是威慑力量。”

1988年12月，国防科工委科技委评议申报的软科学课题，“我国航母及舰载机发展可行性研究”被列入12个入选项目之一。1999年7月，在拖船的牵引下，舰载武器设备和动力系统等被拆卸一空的“瓦良格”号驶离黑海造船厂，踏上了前往中国的漫长航程。2002年3月，“瓦良格”号航母船体抵达大连港51区码头。2012年9月，改建后的航母正式更名“辽宁”号，交付中国人民解放军海军。当年10月，中国航空母舰辽宁舰驶离大连港码头。

图说：国产航母在拖曳牵引下缓缓移出船坞。视觉中国

扮演更重要角色

航母是海军舰种中吨位、体积、作战能力等方面均居首位的大型水面舰艇，航母的设计和建造更是一项非常复杂的超级工程，涉及到船舶、航空、航天、电子、电力、动力、材料、化工、武器等上百个领域的尖端技术。可以毫不夸张地说，航母建造就是一个国家综合国力的体现。

新中国首任海军司令员萧劲光大将就曾撰文，称“一个船队在远海活动，没有航空母舰就没有制空权，没有制空权就没有远海作战的胜利和保证。”曾担任过海军司令员的军委前副主席刘华清认为，“海军有了航空母舰，质量就会发生大的变化，作战能力也就有较大提高，有利于提高军威、国威。”

随着时代的发展，航母编队已不单在战争运用这一方面发挥作用，还被推到了“非战争运用”的前台，并占据着日益重要的位置。航母编队在反恐、反海盗、撤运侨民、维护海上交通线等方面也有突出表现。今年4月20日，《解放军报》发了一个整版的文章，题为《向建设世界一流海军迈进》，里面提到“我国已经完全掌握了航母相关技术和管理经验”。今天，我国第二艘航空母舰、也是第一艘国产航空母舰正式下水，无疑标志着中国的航母梦正一步步走向现实。在可预见的未来，我国的航空母舰编队将扮演更重要的角色，担负更重要的任务。    

（新民晚报记者 方翔  综合新华社、央视等报道）

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驶向深蓝的“龙舟”

今天上午，中国第二艘航母的下水仪式在大连举行。中国“航母二宝”，自2013年开工，2015年开始坞内建造，由我国完全自行设计、研制和建造，饱含国人的期许和自豪。

图说：即将驶向大洋的国产航母。新华社

航母下水门道多

随着新航母的轮廓日渐清晰，外界对于它的下水时间一直充满期待，毕竟下水是军舰首次对外亮相，并因此有了自己的名字，意义非常重大。

简单来说，航母下水，系指在船台或船坞内完成大部分建造的船体转移到水中的技术工艺，也就是把原本在船台上或船坞内有底部支撑的航母推到水中，使之进入漂浮状态。

对动辄数万吨的重型航母而言，主流下水方式不外乎倾斜滑道下水和船坞下水。拿中国已有两艘航母来说，它们的下水方式便迥然不同，“老大哥”辽宁舰的“技术底子”是苏联的“瓦良格”号，当年他们在有一定斜角的船台里装上轨道，准备好支撑航母的墩木、止滑木以及滑道支架、钢索、液压千斤顶、油脂等设备，在确定气候、海浪、风速都没有问题后，再移除墩木、止滑木，松开滑道上固定航母的制滑器卡锁，让航母随着重力作用沿着倾斜滑道滑入水中。这种近乎“杂技”的下水方式，在别国已经不再多见，原因是技术风险高。

如今，造船发达国家普遍认为像大中型航母只适用干船坞建造和下水作业。干船坞犹如人工池塘，坞门掌握着流水的进出，当航母下水时，坞门放水，利用浮力让航母船底漂起来，当坞内水面与坞外平齐时，坞门彻底打开，港务拖轮将航母拖曳出坞。这样做的好处是下水作业比较容易，尤其在进水过程中，航母底部通海阀门的密封性能得到更及时的检查与完善，在安全方面也有很多优势。当然，由于航母吃水线很深，下水后要确保有足够的吃水量，因此船坞下水都要选择大潮位，以便让航母“如鱼得水”。

依照造船业的通行做法，航母下水后，并不意味着建造工程的完结。它还将在漂浮（系留停泊）状态下实施内部设备的舾装，形象来说就是“装修”。按照惯例，航母下水前往往完成原计划的工业组件及设备单元安装工作的60%-70%，像下甲板和舱室内部的设备乃至家具安装，都得在系泊状态下完成舾装。这里有个小细节：任何计算机理论设计以及船模水池试验，都无法完全测算出水面舰的重心区间，尤其航母是以轻载状态下水，在后续设备舾装中势必增加吨位，因此在施工过程中仍需对航母重心区间进行精确测量与跟踪，确保工程圆满成功。

借鉴辽宁舰经验

早在2015年12月31日，中国国防部发言人杨宇军便证实了首艘完全国产航母的建设情况，其中提及该航母排水量约为5万吨级，采用常规动力装置；搭载国产歼-15飞机和其他型号舰载机，固定翼飞机采用滑跃起飞方式；舰上将配有满足任务需要的各型设备。第二艘航母的设计和建造吸收了辽宁舰科研试验和训练的有益经验，在许多方面将有新的改进和提高。

当新航母真的出现在人们面前时，回味权威发布所提供的信息点，其实也是充满魅力的话题。新航母以首艘辽宁舰的经验为参照十分重要，不仅因为辽宁舰提供完整的蓝本，也因为辽宁舰已经凝聚了海量的中国技术，代表当前对航母的理解和使用经验。工程领域讲究“吃透技术”，“知其然，更知其所以然”，当年中国恢复辽宁舰的功能，虽有现成的船壳作为基础，但对于数以千计的舱室的特殊规格、特殊用途以及系统集成的门道，仍然需要重新去摸索。更关键的是，中国海军对航母额定舰员和生活区的“个性化”要求，必然导致对生活舱室的重新划分，而安装国产雷达和战斗系统，又需要对电缆走向予以重新规划。很显然，中国在续建辽宁舰中，已对航母技术和建造积累了海量的第一手认知和具体技术，可以说，除了基本舰体，全舰实际上是重造的，这也成为中国第二艘航母的建造基础。

人民海军已在海上操作辽宁舰四年多，积累的数据既表明这艘航母的优点，也暴露它的不足。设计制造部门会把这些发现纳入第二艘航母的建造之中，吸收辽宁舰最好的特色，同时摒弃或修改其不足的设计。当新航母奔赴海上后，我们会重复这一过程，评估它的性能并改进未来设计。不断改进的过程将持续下去，直到有一天，中国找到完全满意的设计，届时中国造船厂就能进入大规模生产，建造出基本上规格相同的航母。曾设计过宙斯盾军舰的已故军舰大师韦恩·迈耶说过，最理想的军用造船模式是“建造一点，测试一点，收益良多”，这种逐步升级的做法对中国航母也适用。

最适合，才最厉害

中国新航母的排水量也是外界关心的热门话题。在国防部发言人早前的介绍中，新航母的“5万吨”排水量究竟是一个什么样的指标，其实还是很有学问的。在通行的海军概念里，围绕排水量有很多计算方法，军用舰艇有“空载”、“标准”和“满载”排水量之分。空载排水量指的是船上不搭载人员、补给、燃料及弹药时的排水量。标准排水量包含舰体、机器、武装、全额人员，但不包含燃油、滑油、备用锅炉水。正常排水量为标准排水量再加上半数燃油、滑油、备用锅炉水等。满载排水量则是标准排水量再加上全额燃油等，保证达到全速或规定续航力。

航母不是越大越好，也不是越小越好，而是应该根据任务、配备和使用寿命的考虑来决定。可以预期，新航母未来将搭载歼-15重型舰载机。另外考虑到军舰吨位的大趋势是逐步增加，未来性能更高但也重量更大的舰载歼击机和战斗系统的因素，第二艘航母比辽宁舰更小的可能性不大。更重要的是，中国当年在恢复辽宁舰战斗力的过程中，成功打通了航母生产线，制造了一整套航母特种装备，大体依原样重复制造第二套设备用到新航母上，在经济上、技术上和后勤保障上都是最合理的选择。因此，可以大胆推测“约5万吨级”应该指的是标准排水量，最可能的情况是第二艘航母与辽宁舰基本相同。 

（新民晚报记者 吴健  综合新华社、央视等报道）