传承红色基因 | 91年前的今天，“陆上门户”见证峥嵘往昔

1927年3月22日，历经30个小时浴血奋战，上海北火车站敌军全部投降，上海工人第三次武装起义取得伟大胜利。老北站地区近代海派建筑荟萃，是上海近现代百年发展历史的重要缩影，也蕴藏着众多“红色基因”。

图说：见证诸多历史瞬间的老北站，今为上海铁路博物馆。张龙 摄

陆路交通枢纽

沪宁铁路上海站始建于1908年，次年启用，初名沪宁车站，站址东临淞沪车站（今宝山路、东华路），南向公共租界界路（今天目东路）。1916年，沪杭甬铁路（今沪杭铁路）与沪宁铁路接轨共站，沪宁车站于是成为沪宁、沪杭甬、淞沪三条铁路的交会点，站名亦改为沪宁、沪杭甬两路总站。为区别原在南市的沪杭甬车站（称“南站”），人们于是称之为北火车站，简称“北站”，大家亦俗称为“老北站”。

从历史地理学的角度来看，老北站在上海发展史上有非常重要的地位。当时，上海通往内地的码头和车站，都在华界的地皮上，如十六铺码头在南市，老北站就在闸北。闸北是上海陆路交通的枢纽，租界之内没有华界这样大的外埠码头和车站。老北站设在租界的“界路”北面，在正北面堵住了工部局“北上”扩张的势头，闸北地区建成了铁路客运系统，对改变上海市区的走向起了关键作用。

定格历史瞬间

一百年来，老北站见证了一个个历史瞬间。

1912年1月1日，孙中山和随从乘马车出发前往上海北站，在沪军都督陈其美、民政长李平书的欢送下，转乘火车赴南京。1921年的夏天，老北站在不知不觉中，“帮助”中共一大代表转移到浙江嘉兴，在南湖上开完了中共一大。上世纪二三十年代，连接上海和南京的沪宁铁路异常热闹，当时这条铁路叫京沪铁路，因为南京是国民政府的首都，上海是中国最大最繁华的城市。而1931年4月26日凌晨，一场关乎中国共产党生死存亡的大转移，也与老北站有着非常重要的联系。

目前，老北站地区仍保留了完整的历史风貌：安庆路、康乐路、浙江北路、山西北路等道路有较为完整的历史原貌；均益里、华安坊、来安里等里弄规模大，格局完整。

正在静安区北站街道举办的“岁月·峥嵘”百年老北站历史文化展上，特别设立了一个单元——红色文化，展现的就是这个地区特有的红色基因。

1925年8月至1927年6月，华兴路64弄24号，曾经是中共上海区委办公地遗址；1928年8月至1929年8月，中共中央最大的秘密印刷机关——协盛印刷所在安兴路409弄（春晖里）运作；1925年6月4日，中国共产党第一份日报——《热血日报》应运而生。商务印书馆总发行所（今河南中路211号）非常重视职工的教育，在当时上海火车北站华兴路职员集体宿舍附近设立了上海图书学校，为员工业余教授英文、图书分类知识以及书刊出版、印刷的有关知识。

攻下最后据点

1926年至1927年，中国共产党先后领导上海工人发动两次武装起义，均宣告失败。1927年3月上旬，第三次工人武装起义的条件日趋成熟。

商务印书馆位于老北站地区的宝山路中段，正在北洋军几个重要据点之间，领导起义的中共特委对它十分重视。特委成员周恩来、赵世炎在陈云等人的陪同下，多次到商务印书馆察看地形，并召集馆内党和工会的骨干开会，商讨行动方案。3月21日中午，上海总工会发布总同盟罢工起义命令，并随即转入武装起义。

随着战斗的进行，敌人据点一一被工人纠察队占领。敌人军心涣散，土崩瓦解，连他们的首席指挥官毕庶澄也迫于大势，换了便服，偷偷地逃入租界，敌人顿时群龙无首。3月22日18时整，上海工人阶级依靠自己的力量，终于拿下了敌人固守的最后一个据点——北站。

经过30多小时的激烈战斗，上海工人第三次武装起义取得了完全的胜利，这是中国工人阶级武装夺取政权的一次英雄壮举，在上海工人运动史上及中国革命史上写下了光辉的一页，充分显示了中国工人阶级的力量。

新民晚报首席记者 方翔

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“陆上门户”传播红色文化

老北站曾经作为上海的“陆上门户”，是民主革命思想的重要输出地，更是上海红色文化的传播地和集聚地。大革命时期，这里是上海革命力量发展壮大，革命形势进入高潮的指挥中心，其中以上海工人第三次武装起义为重要代表。

时光流转，世事沧桑，老北站早已不复为上海的交通枢纽。但是正因为它默默见证过无数个中国现代革命史上的重要瞬间，正是因为孙中山、宋教仁、周恩来、陈云等等无数仁人志士、革命伟人都在这里留下过耀眼的足迹，老北站注定将在时光中不朽，在历史中永存！

陈凌（中共静安区委党史研究室）