进宝天天报·探营记 | 老司机“学开车” 市劳模“忙听课”

图说：“老司机”们接受专项培训 来源/新民晚报记者 陈梦泽摄（下同）

　　今天距离首届中国国际进口博览会开幕还有15天，各项交通服务保障工作已进入最后冲刺。两天前，上海市交通委员会发布进口博览会交通保障“全攻略”，倡导“公交优先、集约出行”，包含轨交、公交、短驳、出租车等各类攻略。

　　交通保障要想实现“进得来、出得去”的目标和“精准、有序、可控”的要求，离不开所有一线服务保障人员的全力付出。专题培训接踵而来，新车操练紧锣密鼓，“老司机”们最近都很忙，他们准备好了吗？

电动出租车驾驶员郝少华：

学会三项新技能

　　57岁的强生出租驾驶员郝少华，离退休还剩3年，却不服老，愿意尝试新鲜事。几个月前，公司通知即将引进一批纯电动新车，为进口博览会提供专属保障，有意者可主动报名。他一听到消息，就报了名。“开了几年手动档途安，想试试纯电动车的感觉。”郝少华笑言，“还能为进口博览会做点贡献，蛮开心的。”

　　10月初，350辆荣威Ei5纯电动出租车首次亮相申城街头，由强生、大众、锦江、海博四家出租汽车企业数百名优秀驾驶员组建而成，将全力服务保障进口博览会。郝少华是其中一员。在展会期间，每天15时前，他都会到国家会展中心P5停车场的出租车蓄车处排队，等候散场客流，直到20时。

　　这项驻站保障任务并不复杂，但要想圆满完成，首先必须学会三项新技能。为此，他已接受多次有针对性的培训。

上车先“刷脸”

　　培训的首要任务，是熟悉新车。郝少华此前从没接触过纯电动汽车，心里充满了好奇。“听说和传统汽油车的操控差别很大，我想尽快上手。”

　　坐进新车驾驶座，还没发车练习，就遇到了第一个麻烦——打不开计价器。对的哥来说，不会使用计价器，车技再高也白搭。

　　他努力回忆此前培训老师在理论课上的讲述：350辆纯电动出租车都装有全新的一体化车载智能终端设备，新增驾驶员人脸识别功能。必须首先通过人脸识别，才能开启计价功能。这就需要驾驶员提前上传照片等个人信息，经审核认证后，与对应车辆绑定。人车不匹配，便没法做生意，既给乘客多一份安全保障，也是对驾驶员的一种约束。

　　郝少华尝试在屏幕菜单上选择进入“人脸识别”，突然听到响亮提示音：“人脸识别开启”。他赶紧对准摄像头，屏住呼吸，努力控制脸部肌肉，直到终端再次开口：“人脸识别通过，驾驶员可去开机”。

　　果然，计价器正常启动了。

 与“斑马”对话

　　郝少华指尖操作的终端设备，屏幕面积明显比前一代大，好像从诺基亚键盘机升级到了苹果新款大屏机。智能化水平更是明显提升，兼具录音录像、扫码支付、一键报警等功能。

　　熟悉了新功能的基本操作，他依然没有急着体验车辆操控，因为还想试试“那匹斑马”——新车统一配有上汽与阿里巴巴联合开发的智能互联系统，只要坐着喊一句“你好，斑马”，车辆就能轻松上网，系统进入接受指令状态。

　　纯电动出租车驾驶员最关心的“找充电桩”问题，可以交给“斑马”。新车充满电后的续航能力约250公里，能基本满足单班车营运需求。“白天至少要充一趟电，否则开到最后几十公里，总归会心慌的，长差（长途生意）就不敢做了。”郝少华在培训时，对充电部分听得格外认真。上了新车，马上现学现卖——他用普通话大声说了一句“你好，斑马”，随后发出寻找充电桩的语音指令，屏幕上便迅速跳出了距离最近的几个选择。

　　“动动嘴巴就能找到地方充电，真方便。”老司机立刻被新科技“圈粉”。

学开“三无”车

　　学会以上两项新技能后，郝少华进入练车环节，随后碰到的问题，都属于第三项新技能：学开“三无”车。

　　入行20多年的老司机，面对无离合器、无档位杆、无变速箱的“三无”电动车，成了新学徒。“有个老驾驶员前几天就犯了低级错误，由于电动车启动后很安静，关电源又不用拔钥匙，他下车时误以为已经断电了，过了大半天才发现其实没关。”

　　郝少华要及时调整驾驶习惯，油门踩得更轻柔一些，以免加速过快，影响乘坐舒适感；他要认识全新仪表盘，“电机过热”“电量过低”等故障指示灯都是“陌生面孔”，必须逐一学习辨认；他还要从头学起，熟记车内各个按钮的作用，包括“电子手刹”“自动驻车”等。

　　前两天，他收到市运管处统一印发的出租汽车进口博览会规范服务指南，里面清晰标注了展会期间主场馆附近仅有的两处出租车下客点。“我记牢了，一个在东侧的申武路，一个在西侧的P1停车场，只下客不上客。”郝少华说，已经有点迫不及待了，想开着电动出租车去参与进口博览会。

公交接驳线驾驶员顾崔滇：

上好三节新课程

　　32岁的顾崔滇，是巴士五公司公交驾驶员、上海市劳动模范，今年将参与进口博览会核心区域的交通服务保障，具体职责还是做老本行。

　　展会期间，参展商、采购商、交易团将主要通过团体大巴出入国家会展中心。共8条短驳线，3条接驳13号线金运路站、9号线中春路站和12号线七莘路站；1条通往申昆路枢纽衔接中运量71路；其他4条开往场馆周边和虹桥商务区多个停车场，顾崔滇将驾驶其中一条。久事公交对驾龄、违章记录、行车事故和服务投诉都有明确要求，选拔了一支负责任、有技术、重信誉的接驳车驾驶员队伍。

　　一周前，他随公交保障团队去场馆踩点。“当时接驳车统一停在P9停车场，我们接任务，去P6接人，送到邻近场馆的P1，再回到P9待命。整个流程，仔细演练了3遍。”除了熟悉线路，顾崔滇还上了内容丰富的专题培训课。

实操课：驾驶座有点“夸张”

　　10月15日，440辆全新款智能纯电动公交车交付久事公交，约半数将承担进口博览会的短驳任务。顾崔滇随后参加了新车操作及理论培训，“昨天去集团提了车，接下来要抓紧熟悉，上好‘实操课’。”

　　新车颜值较高，外表时尚大气，美其名曰“黑金刚”。坐上驾驶座，顾崔滇脱口而出：“舒服得有点‘夸张’。”座椅比以前宽敞贴身，可调节升降，配有多功能全气囊，还有暖风功能；车内环形氛围灯可以调节4种颜色。一些智能化细节更是让他眼前一亮——以前阳光刺眼时，要停车，解开安全带，再站起来手动放下遮阳板；现在只需摁个按钮，就能边开车边操作；近光灯和雨刮器更智能，在黑暗和雨天环境，连按钮也不用摁，便会自动开启。

　　转弯不再担心盲区，因为车上装了几十个探头，能360度环视预警；不怕前车突然急刹，“碰撞缓解制动系统”会及时警告，自动刹车降速；起步时油门踩太重，或误把油门当刹车，“油门误踩防护系统”会马上识别并提示，主动降速；底盘可升降、倾斜，坐轮椅上下车很方便；车身轻，避震好，通过减速带时的震动也小了……

　　“反正从里到外，驾驶体验都很灵。”顾崔滇一句话总结。

安全课：危急时“千万别慌”

　　在前天的专题培训中，久事公交请来公安部门的专家，上了一堂生动实用的反恐安全课。“老师举了一些劫持、纵火、爆燃案例，讲解如何正确应对公交车恶性事件。我们驾驶员是车辆安全的第一道防线，必须时刻绷紧‘安全防范’这根弦。”

　　比如，遇到有人劫持车辆或乘客，该怎么办？“首先，驾驶员千万别慌，必须保持冷静，想方设法稳定劫持者情绪，尽可能阻止其行凶。”顾崔滇补充说，“危急时，可以紧急熄火、扔掉车钥匙、拽断发动机控制线路，切断电源后停车，防止对方利用公交车制造恶性事端。另外，还可以见机行事，急踩刹车，趁犯罪嫌疑人站立不稳的时候，开门疏散乘客。”

　　另一种危险来自易燃易爆物品。如果闻到或发现异样，驾驶员应马上靠边停车，开门，关电源，疏散乘客，立即报警。关于这套流程，公司曾组织过多次应急演练，顾崔滇很熟悉，这次上课又学到了更多细节。“老师反复强调，疏散时要劝阻周边群众不吸烟、不打手机，以免引发爆燃。”

心理课：重压下“学会抒放”

　　顾崔滇坦言，日复一日开在同一条公交线路上，手中方向盘关系到全车乘客安全，压力本就不小；接到保障进口博览会的任务后，感觉既光荣又艰巨，压力更大了。

　　专题培训中，久事公交有的放矢地请来上海交通大学心理学专家舒培丽，讲授“压力与情绪管理”。顾崔滇兴奋地说，舒老师轻松诙谐，点燃课堂，“现场驾驶员个个听得津津有味，没人开小差。”

　　他回忆，老师上课第一个问题是：这里有没有学心理专业的？“大多数人都说‘没有’，只有一个人比较调皮，回答说‘有，不就是老师嘛’，结果舒老师很开心地说‘对，我就想要这个回答’。”简单互动，让大家原本有些紧绷的情绪马上放松了下来。

　　舒培丽讲解了三类情绪疏导的方法，顾崔滇全都认真做了笔记，几乎可以完整复述出来：“一是‘抒放法’，找人聊天、写日记或哭一场，都可能有效；二是‘宣泄法’，比如尽情地唱歌、跳舞、打沙袋；三是‘补偿法’，最常见的就是‘买买买’和‘吃吃吃’。”他笑着说，三种方法，总有一种适合你。

　　新民晚报首席记者 曹刚