北横通道成功穿越轨交11号线 地下“巨无霸”再画优美弧线

图说：北横通道中江路－中山公园隧道段（西段）顺利贯通  来源/上海城投公路集团供图

　　新民晚报讯（记者 裘颖琼）令人关注和盼望的上海市重大工程北横通道又有新进展——由上海城投公路集团投资建设，隧道股份上海隧道参与施工的北横通道新建工程II标，近日完成了对运营中的轨道交通11号线的穿越，攻克了行进路上又一大难点。

　　此次穿越的主角——盾构机“纵横号”直径达15.56米，高度相当于六层楼。盾构于长宁路与江苏北路路口下穿轨道交通11号线“隆德路站—江苏路站”地铁隧道，与11号线隧道区间最小垂直净距约7.06米，刀盘面积与穿越隧道面积比是以往工程的1.8倍，风险极高。

　　同时，11号线客流量大不能停运，工程期间必须保障安全运营。经过多种方案的比选，最终确定了“列车限速、盾构匀速连续快穿”的方案。这一方案有两大难度，一是如何控制振陷沉降及保持开挖面稳定；二是“纵横号”还将在下穿过程中进行500米半径的“急转弯”，这道“优美的弧线”让穿越任务难上加难。

　　此次穿越的超高难度，在中外盾构推进史上没有先例可循。建设团队对同类型穿越案例开展调研分析，并对“纵横号”前期的掘进数据做充分评估，模拟了多种情景后制定穿越方案；与申通集团积极沟通，在盾构正式穿越期间列车限速，以减少振动影响。同时做好应急维保、紧急人员疏散、地铁隧道抢险等详细预案。在工地现场盾构管控中心内，“纵横号”的所有参数及穿越区域地面实时沉降监测数据都投射在监控大屏上，屏幕前聚集着行业内最顶尖的盾构专家24小时待命，随时准备“会诊”。

　　一切准备及保障工作就绪后，11月16日上午10点，在市北横通道指挥部、市交通委的部署和指导下，“纵横号”刀盘正式进入11号线隧道正下方，开始了“极限穿越”之旅。从盾构刀盘进入11号线投影面下方至盾尾离开投影面范围，共计22环，长44米，“纵横号”以每天平均7环的速度全力推进，建设各方在线24小时值守。经过70小时的紧张施工，11月19日上午9点，盾尾完全离开11号线隧道投影面范围，标志着盾构机完成了对11号线的穿越。经监测，11号线隧道变形量控制在规定的范围内，地铁运营未受影响。

　　此次穿越是“纵横号”盾构完成对上海优秀历史保护建筑——兆丰别墅群的穿越后的又一次高难度动作。未来，“纵横号”还将穿越5处轨道交通隧道，此次成功穿越也为后续安全推进北横通道盾构，提供了可参考的案例经验。