深水航道超宽交会的首个春运！国际大型邮轮安全准点进出上海港，他们很关键

图说：三艘国际邮轮今天中午停靠在吴淞口国际邮轮港码头 新民晚报记者 陈梦泽 摄（下同）

新民晚报讯（首席记者 曹刚）长江口北槽深水航道超宽交会自2018年12月1日由试运行转入常态化运行，近日迎来首个春运。近些年，越来越多人在长假外出旅游，乘坐国际邮轮是其中颇为时髦的方式。今年春运，预计将有28艘次邮轮进出上海港，接待出入境旅客约22万人次。

图说：海事人员在后台为长江口深水航道超宽交会做保障

去年1月1日至11月30日试运行期间，吴淞海事局负责交通组织和安全保障，共完成271艘次超宽交会，服务187万余人次安全出行，未发生一起险情，长江“黄金水道”的通航效率明显提升。经有关机构测算，对相关航运企业产生的直接经济效益约8900万美元。

吴淞海事局副局长朱华平介绍，长江口北槽原有部分航道较窄，无法双向通航，很多船舶都要停在航道外排队等候，甚至晚点六七个小时。海事部门科学利用航道边坡，将原本约80米宽的航道拓宽到约90米，实现超宽交会，邮轮以前经常延误1-3小时的问题得到明显改善。

在特殊天气情况下，海事部门为邮轮服务坚持“五优先”（优先安排进口、优先给与编队时间、优先安排锚地、优先安排巡逻艇护航、优先疏港），将船期延误率降到最低。吴淞海事局保障国际大型邮轮的准点率，宝山海事局则负责为邮轮的安全适航状态把关。

今天中午11时许，吴淞口国际邮轮港码头，“海洋量子号”豪华邮轮的旅客还没登船，宝山海事局安检中心副主任王达新早已上船，开始全方位检查。

图说：海事人员登上“海洋量子号”，检查外籍船员的应急操作

他和同事仔细查看与救生相关的各项设备，包括应急照明、升降装置、助航设备、通讯设备、备用食品和饮用水等。王达新介绍，“海洋量子号”共有16艘救生艇、22条救生筏，仅检查所有救生设备，就要花不少时间。“检查全船，一般需6人合作，提前约6小时上船。”

图说：海事人员认真检查“海洋量子号”水密门的开关是否平稳顺畅

此外，他们还要对邮轮的航行设备、消防设施及船员适任等情况现场检查测试。“邮轮的安全性要求较高。每一道水密门的开关是否平稳顺畅，每一个烟雾探测器是否正常待命，每一艘救生艇是否设备完善，都来不得半点差错。”王达新介绍，今天的检查很顺利，如果一旦诊断出缺陷，必须逐一跟踪，并督促船方立刻整改。

每年春运，都是王达新和同事们最忙碌的时候，多艘邮轮靠泊，工作强度激增。“只要能保障邮轮航行安全，让旅客安心享受假期，我们累点也开心。”